Διαμαρτυρία κατοίκων στη Σαντορίνη
Συγκέντρωση διαμαρτυρίας κατοίκων της Σαντορίνης την Κυριακή
Συγκέντρωση διαμαρτυρίας πραγματοποιούν την Κυριακή στις 11.30 το πρωί στη Σαντορίνη κάτοικοι του νησιού, με αίτημα την ανέλκυση του Sea Diamond.
Στην απάντληση των ρυπογόνων ουσιών από το βυθισμένο Sea Diamond στη Σαντορίνη, δηλώνει ότι θα προχωρήσει η πλοιοκτήτρια εταιρία.
Σύμφωνα με πληροφορίες του ΣΚΑΪ, η διαδικασία θ΄ αρχίσει την Τετάρτη μετά το Πάσχα, από εξειδικευμένο βρετανικό οίκο και θα ολοκληρωθεί σε 19 ημέρες.
Εν τω μεταξύ, επίκαιρη ερώτηση προς τον Πρωθυπουργό με θέμα την ανέλκυση του ναυαγίου του "Sea Diamond" στη Σαντορίνη κατέθεσε η γ.γ. του ΚΚΕ Αλέκα Παπαρήγα.
Αναφέρει πως "δύο χρόνια μετά, παρά τις κατά καιρούς τοποθετήσεις και τις εξαγγελίες του Υπουργείου, για άντληση καυσίμων, ανέλκυση του σκάφους και μια σειρά άλλα μέτρα, τα προβλήματα οξύνονται".
Ερώτηση Παπαρήγα για Sea Diamond
Η κ. Παπαρήγα ρωτά τον πρωθυπουργό γιατί μέχρι σήμερα δεν έχουν απομακρυνθεί τα ρυπογόνα υλικά από το ναυάγιο, ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την άντληση των υγρών καυσίμων και των άλλων επικίνδυνων υλικών που έχει μέσα του το βυθισμένο καράβι και πότε προβλέπεται ότι θα γίνει η ανέλκυσή του.
Ρωτά επίσης τι μέτρα έχουν ληφθεί για τον καταλογισμό ευθυνών στη συγκεκριμένη εταιρεία και την αποκατάσταση της ζημιάς που προξένησε στη θάλασσα και το περιβάλλον της Σαντορίνης.
http://www.skai.gr/master_story.php?id=116470
Showing posts with label Γ) ΑΡΘΡΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΥΚΤΙΟ. Show all posts
Showing posts with label Γ) ΑΡΘΡΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΥΚΤΙΟ. Show all posts
Saturday, April 4, 2009
Ερώτηση Aλ. Παπαρήγα στον Πρωθυπουργό για το «Sea Diamond» NAFTEMPORIKI.GR
Ερώτηση Aλ. Παπαρήγα στον Πρωθυπουργό για το «Sea Diamond»NAFTEMPORIKI.GR
Παρασκευή, 3 Απριλίου 2009 12:16
Επίκαιρη ερώτηση προς τον Πρωθυπουργό με θέμα την ανέλκυση του ναυαγίου του «Sea Diamond» στη Σαντορίνη κατέθεσε η γ.γ. του ΚΚΕ Αλέκα Παπαρήγα, τονίζοντας πως «δύο χρόνια μετά, παρά τις κατά καιρούς τοποθετήσεις και τις εξαγγελίες του Υπουργείου, για άντληση καυσίμων, ανέλκυση του σκάφους και μια σειρά άλλα μέτρα, τα προβλήματα οξύνονται».
Στο κείμενο της ερώτησής της η κ. Παπαρήγα μεταξύ άλλων σημειώνει τα ακόλουθα:
«Με ευθύνη της κυβέρνησης, του αρμόδιου Υπουργείου και των δημόσιων διοικητικών αρχών, ουσιαστικά, δεν έχουν καταλογιστεί ευθύνες κατά της πλοιοκτήτριας εταιρείας «Hellenic Louis Cruises», η οποία μάλιστα αποζημιώθηκε ήδη με 55 εκατομμύρια δολάρια.
Το ναυάγιο εξακολουθεί να βρίσκεται στο βυθό της Καλντέρας, μολύνοντας τα νερά της Σαντορίνης, το θαλάσσιο περιβάλλον, ενώ μεγάλος είναι ο κίνδυνος να καταστραφεί ολόκληρο το οικοσύστημα της ευρύτερης περιοχής γεγονός που προκαλεί τη δικαιολο¬γημέ¬νη ανησυχία των νησιωτών για το μέλλον».
Τέλος, ρωτάει τον κ. Καραμανλή:
- Γιατί μέχρι σήμερα δεν έχουν απομακρυνθεί τα ρυπογόνα υλικά από το ναυάγιο, ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την άντληση των υγρών καυσίμων και των άλλων επικίνδυνων υλικών που έχει μέσα του το βυθισμένο καράβι και πότε προβλέπεται ότι θα γίνει η ανέλκυσή του.
- Τι μέτρα έχουν παρθεί για τον καταλογισμό ευθυνών στη συγκεκριμένη εταιρεία και την αποκατάσταση της ζημιάς που προξένησε στη θάλασσα και το περιβάλλον της Σαντορίνης
--------------------------------------------------------------------------------
http://www.naftemporiki.gr/news/static/09/04/03/1649130.htm
Παρασκευή, 3 Απριλίου 2009 12:16
Επίκαιρη ερώτηση προς τον Πρωθυπουργό με θέμα την ανέλκυση του ναυαγίου του «Sea Diamond» στη Σαντορίνη κατέθεσε η γ.γ. του ΚΚΕ Αλέκα Παπαρήγα, τονίζοντας πως «δύο χρόνια μετά, παρά τις κατά καιρούς τοποθετήσεις και τις εξαγγελίες του Υπουργείου, για άντληση καυσίμων, ανέλκυση του σκάφους και μια σειρά άλλα μέτρα, τα προβλήματα οξύνονται».
Στο κείμενο της ερώτησής της η κ. Παπαρήγα μεταξύ άλλων σημειώνει τα ακόλουθα:
«Με ευθύνη της κυβέρνησης, του αρμόδιου Υπουργείου και των δημόσιων διοικητικών αρχών, ουσιαστικά, δεν έχουν καταλογιστεί ευθύνες κατά της πλοιοκτήτριας εταιρείας «Hellenic Louis Cruises», η οποία μάλιστα αποζημιώθηκε ήδη με 55 εκατομμύρια δολάρια.
Το ναυάγιο εξακολουθεί να βρίσκεται στο βυθό της Καλντέρας, μολύνοντας τα νερά της Σαντορίνης, το θαλάσσιο περιβάλλον, ενώ μεγάλος είναι ο κίνδυνος να καταστραφεί ολόκληρο το οικοσύστημα της ευρύτερης περιοχής γεγονός που προκαλεί τη δικαιολο¬γημέ¬νη ανησυχία των νησιωτών για το μέλλον».
Τέλος, ρωτάει τον κ. Καραμανλή:
- Γιατί μέχρι σήμερα δεν έχουν απομακρυνθεί τα ρυπογόνα υλικά από το ναυάγιο, ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα για την άντληση των υγρών καυσίμων και των άλλων επικίνδυνων υλικών που έχει μέσα του το βυθισμένο καράβι και πότε προβλέπεται ότι θα γίνει η ανέλκυσή του.
- Τι μέτρα έχουν παρθεί για τον καταλογισμό ευθυνών στη συγκεκριμένη εταιρεία και την αποκατάσταση της ζημιάς που προξένησε στη θάλασσα και το περιβάλλον της Σαντορίνης
--------------------------------------------------------------------------------
http://www.naftemporiki.gr/news/static/09/04/03/1649130.htm
Tuesday, February 17, 2009
ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΑΠΟ ΤHN ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ ΤΟΥ ΣΚΑΪ
Στα τέλη Απριλίου η απάντληση του "Sea Diamond"
12/02/2009
Oι κάτοικοι της Σαντορίνης περιμένουν την απάντληση των υδάτων και την ανέλκυση του πλοίου
Στα τέλη Απριλίου θα έχει ολοκληρωθεί η απάντληση των δεξαμενών του κρουαζιερόπλοιου "Sea Diamond" που βρίσκεται στο βυθό της Σαντορίνης
Αυτό ανέφερε ο υπουργός Ναυτιλίας Αναστάσης Παπαληγούρας, προσθέτοντας ότι η μελέτη που υποβλήθηκε από την πλοιοκτήτρια εταιρία Louis Hellenic Cruises εγκρίθηκε από το υπουργείο Ναυτιλίας αλλά και από το Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο.
Παράλληλα, ο υπουργός ανακοίνωσε ότι μετά τη μελέτη του πορίσματος των πραγματογνωμόνων, διαπιστώθηκαν σημαντικά κρίσιμα κενά και αμφισβητούμενα σημεία.
Γι' αυτό ζητήθηκε από την εισαγγελία να πραγματοποιήσει συμπληρωματική πραγματογνωμοσύνη για τη κάλυψη αυτών των κενών, ενώ πρόσθεσε ότι δεν υπάρχει κάποια πηγή στην E.E. που μπορεί ν' αξιοποιηθεί για την ανέλκυση του "Sea Diamond".
http://www.skai.gr/master_story.php?id=110761
12/02/2009
Oι κάτοικοι της Σαντορίνης περιμένουν την απάντληση των υδάτων και την ανέλκυση του πλοίου
Στα τέλη Απριλίου θα έχει ολοκληρωθεί η απάντληση των δεξαμενών του κρουαζιερόπλοιου "Sea Diamond" που βρίσκεται στο βυθό της Σαντορίνης
Αυτό ανέφερε ο υπουργός Ναυτιλίας Αναστάσης Παπαληγούρας, προσθέτοντας ότι η μελέτη που υποβλήθηκε από την πλοιοκτήτρια εταιρία Louis Hellenic Cruises εγκρίθηκε από το υπουργείο Ναυτιλίας αλλά και από το Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο.
Παράλληλα, ο υπουργός ανακοίνωσε ότι μετά τη μελέτη του πορίσματος των πραγματογνωμόνων, διαπιστώθηκαν σημαντικά κρίσιμα κενά και αμφισβητούμενα σημεία.
Γι' αυτό ζητήθηκε από την εισαγγελία να πραγματοποιήσει συμπληρωματική πραγματογνωμοσύνη για τη κάλυψη αυτών των κενών, ενώ πρόσθεσε ότι δεν υπάρχει κάποια πηγή στην E.E. που μπορεί ν' αξιοποιηθεί για την ανέλκυση του "Sea Diamond".
http://www.skai.gr/master_story.php?id=110761
Thursday, November 20, 2008
Aλλο ενα Αρθρο απο το site www.neasantorinis.gr
Πάγωσε το νησί μας
Αποκάλυψη ΣΟΚ από Σ.Παπανδρεόπουλο
Χαλασμένη μηχανή του Sea Diamond
Πιθανόν να είναι και η αιτία του ναυαγίου
Πάγωσε σήμερα το νησί της Σαντορίνης από την αποκάλυψη που έκανε δημόσια μέσα από το τοπικό ραδιόφωνο ο νομικός Σύμβουλος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Σ.Παπανδρεόπουλου, ότι το Sea Diamond μπήκε στην Καλντέρα με χαλασμένη και εκτός λειτουργίας την 3η μηχανή του, γεγονός που έχει καταγραφεί στην κατάθεσή του ναύτη που ήταν στο τιμόνι της ώρας της πρόσκρουσης και που ίδιος ο ναύτης στην ίδια κατάθεση έχει πει ακόμα ότι το πλοίο τράβαγε δεξιά εξ αιτίας της έλλειψης της 3ης μηχανής. Σύμφωνα με τον κ. Παπανδρεόπουλο το γεγονός αυτό πιθανόν να είναι και η αιτία που οδήγησε το πλοίο στον ύφαλο στον οποίον και προσέκρουσε με αποτέλεσμα αργότερα να βυθιστεί.
Αποκάλυψη ΣΟΚ από Σ.Παπανδρεόπουλο
Χαλασμένη μηχανή του Sea Diamond
Πιθανόν να είναι και η αιτία του ναυαγίου
Πάγωσε σήμερα το νησί της Σαντορίνης από την αποκάλυψη που έκανε δημόσια μέσα από το τοπικό ραδιόφωνο ο νομικός Σύμβουλος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Σ.Παπανδρεόπουλου, ότι το Sea Diamond μπήκε στην Καλντέρα με χαλασμένη και εκτός λειτουργίας την 3η μηχανή του, γεγονός που έχει καταγραφεί στην κατάθεσή του ναύτη που ήταν στο τιμόνι της ώρας της πρόσκρουσης και που ίδιος ο ναύτης στην ίδια κατάθεση έχει πει ακόμα ότι το πλοίο τράβαγε δεξιά εξ αιτίας της έλλειψης της 3ης μηχανής. Σύμφωνα με τον κ. Παπανδρεόπουλο το γεγονός αυτό πιθανόν να είναι και η αιτία που οδήγησε το πλοίο στον ύφαλο στον οποίον και προσέκρουσε με αποτέλεσμα αργότερα να βυθιστεί.
Tuesday, October 21, 2008
Άρθρο απο το www.neasantorinis.gr
Άρθρο όπου αναφέρονται πληροφορίες του site ότι οι ισχυρισμοί της πλοιοκτήτριας εταιρείας περί λάθους στους χάρτες δεν ισχύει.
Friday, February 8, 2008
Ναυάγιο Sea Diamond : Tρομοκρατία με Eξώδικα (ARXIPELAGOS)
«Εκεί που μας χρωστάγανε μας πήραν και το βόδι»
Εξώδικο-πρόκληση στη μοναδική οικολογική οργάνωση που τολμά ακόμα να διαμαρτύρεται για την αδικαιολόγητη καθυστέρηση στην ανέλκυση του μοιραίου κρουαζιερόπλοιου έστειλε η Louis Hellenic Cruises σε μια προσπάθεια να κλείσει και τα τελευταία στόματα που κάνουν ζημιά στη τσέπη της. Κι όλα αυτά, ενώ έχουν περάσει σχεδόν εννέα μήνες από το ναυάγιο του Sea Diamond στη Σαντορίνη και το πλοίο- φάντασμα μοιάζει σαν τοξική βόμβα έτοιμη να εκραγεί.
Το νέο θύμα της Louis Hellenic Cruises είναι το Ινστιτούτο Θαλάσσιας και Περιβαλλοντικής Έρευνας Αιγαίου «Αρχιπέλαγος», στο οποίο η εταιρεία απέστειλε εξώδικη διαμαρτυρία, ζητώντας από τη μη κυβερνητική οργάνωση να θέσει τέλος στην «παραπληροφόρηση» με αναφορές περί ενδεχόμενων περιβαλλοντικών επιπτώσεων από το ναυάγιο του Sea Diamond. Η πλοιοκτήτρια εταιρεία κάνει λόγο για αβάσιμα στοιχεία και απαιτεί την αποκατάσταση της «αλήθειας».Πριν από ένα μηνα περίπου, η ίδια εταιρεία προκαλούσε ξανά, καθώς σχετική ανακοίνωση της προσπάθησε να ρίξει τις ευθύνες του ναυαγίου στην Υδρογραφική Υπηρεσία της Ελλάδας, κατηγορώντας τη για λανθασμένη χαρτογράφηση του βυθού της θαλάσσιας περιοχής στα ανοιχτά της Σαντορίνης. Μάλιστα επικαλούμενος τον ισχυρισμό αυτό, ο οικονομικός σύμβουλος της εταιρείας κ. Γίωργος Ιατρίδης-Ρουμαντάνης άφηνε τότε υπονοούμενα για αποζημιώσεις που όφειλε να καταβάλει το ελληνικό κράτος στη Louis Hellenic Cruises!
«Είμαστε η μόνη φωνή που διατηρεί στην επικαιρότητα το θέμα»Προσπάθεια φίμωσης καταγέλλει ο διευθυντής του «Αρχιπελάγους» κ. Θοδωρής Τσιμπίδης. «Είμαστε η μόνη φωνή που διατηρεί στην επικαιρότητα το θέμα της επικινδυνότητας του ναυαγίου του Sea Diamond. Καμία άλλη οικολογική οργάνωση και κανένας αρμόδιος κυβερνητικός φορέας δεν ασχολείται με την ενδεχόμενη ρύπανση που μπορεί να προκαλέσει το βυθισμένο πλοίο. Αν μας σταματήσουν και εμάς, τότε το θέμα θα θαφτεί». Σχεδόν εννέα μήνες μετά το τραγικό συμβάν που στοίχισε τη ζωή σε έναν 45χρονο Γάλλο τουρίστα και τη 16χρονη κόρη του, το κρουαζιερόπλοιο παραμένει στον πάτο της θάλασσας, ενάντια στην ευρωπαϊκή νομοθεσία που προβλέπει την άμεση ανέλκυση του. «Υπάρχουν βάσιμες υποψίες για την ύπαρξη και άλλων τοξικών ουσιών που αποτελούν απειλή για το θαλάσσιο περιβάλλον της περιοχής τονίζει ο κ. Τσιμπίδης. Στην αντίπερα όχθη η Louis Hellenic Cruises επικαλείται μελέτη που εκπονήθηκε τν Νοέμβριο από το ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών, σύμφωνα με την οποία, βάσει δειγματοληπτικών ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν στον χώρο του ναυαγίου και στην ευρύτερη περιοχή της Σαντορίνης, πιστοποιήθηκε οτι δεν υφίσαται καμία περιβαλλοντική επιβάρυνση.Η πλοιοκτήτρια εταιρεία, ανάμεσα στα άλλα, στο εξώδικο που απέστειλε στο «Αρχιπέλαγος» συμπεριλαμβάνει και ανακοίνωση της κατασκευάστριας σκανδιναβικής εταιρείας, στην οποία αναφέραται οτι κατά τη διάρκεια της κατασκευής του Sea Diamond δεν χρησιμοποιήθηκε αμίαντος. Ωστόσο, έμπειροι επιστήμονες επισημαίνουν στο «ΑΡΘΡΟ» ότι κάτι τέτοιο δεν είναι δυνατόν, καθώς ο αμίαντος χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια κατασκευής της συντριπτικής πλειονότητας των πλοίων. Πηγές αναφέρουν χαρακτηριστικά ότι όταν έρθει η στιγμή ανέλκυσης του κρουαζιερόπλοιου και γίνει εξονυχιστικός χημικός έλεγχος, ο αμίαντος θα είναι ένα από τα πρώτα ευρήματα των ερευνών. Φυσικά αυτό το γνωρίζει η πλοιοκτήτρια εταιρεία που, όπως όλα δείχνουν θα τρέξει τότε να ρίξει στάχτη στα μάτια του κόσμου, κάνοντας λόγο για προϊόντα αμιάντου και όχι αυτό καθαυτό καθαρό αμίαντο.
Βραδυφλεγής βόμβαΤον περασμένο Οκτώβριο, το «Αρχιπέλαγος» έθεσε, μεταξύ άλλων, στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιώργο Βουλγαράκη το θέμα της ανέλκυσης του ναυαγισμένου πλοίου. Η πολιτεία όμως συνεχίζει να αγνοεί τις φωνές διαμαρτυρίας για την ανέλκυση που θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί σε διάστημα τριών μηνών από την ημέρα του ναυαγίου, όπως ορίζει η ευρωπαϊκή νομοθεσία.Στο μεταξύ, σύμφωνα με τα όσο καταγγέλει ο κ. Τσιμπίδης, το ναυάγιο συνεχίζει να παραμένει στο βυθό, φέροντας τεράστιες ποσότητες τοξικών χημικών ουσιών. Η έντονη ηλεκτρόλυση επιταχύνει τη διάβρωση των διαφόρων τμημάτων του ναυαγίου (σκελετός πλοίου, δίκτυα σωληνώσεων, δεξαμενές, χώροι αποθήκευσης, ηλεκτρονικές συσκευές), με αποτέλεσμα να υπάξει αναπόφευκτα, αργά ή γρήγορα, διαρροή και απορόφηση τοξικών ουσιών από τα θαλάσσια οικοσυστήματα, καθώς θα έχουν διαλυθεί οι δομές που τα συγκρατούν. Πέρα από τα πετρελαιοειδή, τα οποία αποτελούν το μικρότερο κίνδυνο, δεδομένου ότι η ρύπανση που προκαλούν είναι ορατή και υδατοδιαλυτή, στο ναυάγιο υπάρχουν μια σειρά από άλλες ρυπογόνες και επικίνδυνες ουσίες. Την αδιαφορία και την προκλητική συμπεριφορά της πλοιοκτήτριας εταιρείας καταγγέλουν και οι τοπικοί παράγοντες, οι οποίοι κατηγορούν την πλοιοκτήτρια εταιρεία για «τρομοκρατία» με τη μορφή απειλής εξωδίκων για όποιον τολμάει να διαμαρτυρηθεί για τις επιπτώσεις της παραμονής του Sea Diamond στον πάτο της θαλάσσιας περιοχής της Σαντορίνης. Τοπικοί φορείς προσπαθούν να πάρουν την κατάσταση στα χέρια τους, αναζητώντας υποψήφιες εταιρείες που θα μπορούσαν να αναλάβουν την ανέλκυση του ναυαγίου, ωστόσο μια τέτοια διαδικασία είναι ιδιαίτερα χρονοβόρα με αποτέλεσμα, μέχρι την ολοκλήρωση της, να έχει επέλθει η οικολογική ρύπανση της θαλάσσιας περιοχής.Η επέμβαση των αρμόδιων φορέων κρίνεται κάτι παραπάνω από επιτακτική, καθώς δεν πρέπει να επιτραπεί στη Louis Hellenic Cruises να συντελέσει ακόμα ένα έγκλημα, κουκουλώνοντας την υπόθεση του ναυαγίου και να αποποιηθεί τις ευθύνες τις, φεύγοντας με τις τσέπες γεμάτες από τα δεκάδες εκατομμύρια ευρώ που εισέπραξε από την ασφάλεια του πλοίου.
Εξώδικο-πρόκληση στη μοναδική οικολογική οργάνωση που τολμά ακόμα να διαμαρτύρεται για την αδικαιολόγητη καθυστέρηση στην ανέλκυση του μοιραίου κρουαζιερόπλοιου έστειλε η Louis Hellenic Cruises σε μια προσπάθεια να κλείσει και τα τελευταία στόματα που κάνουν ζημιά στη τσέπη της. Κι όλα αυτά, ενώ έχουν περάσει σχεδόν εννέα μήνες από το ναυάγιο του Sea Diamond στη Σαντορίνη και το πλοίο- φάντασμα μοιάζει σαν τοξική βόμβα έτοιμη να εκραγεί.
Το νέο θύμα της Louis Hellenic Cruises είναι το Ινστιτούτο Θαλάσσιας και Περιβαλλοντικής Έρευνας Αιγαίου «Αρχιπέλαγος», στο οποίο η εταιρεία απέστειλε εξώδικη διαμαρτυρία, ζητώντας από τη μη κυβερνητική οργάνωση να θέσει τέλος στην «παραπληροφόρηση» με αναφορές περί ενδεχόμενων περιβαλλοντικών επιπτώσεων από το ναυάγιο του Sea Diamond. Η πλοιοκτήτρια εταιρεία κάνει λόγο για αβάσιμα στοιχεία και απαιτεί την αποκατάσταση της «αλήθειας».Πριν από ένα μηνα περίπου, η ίδια εταιρεία προκαλούσε ξανά, καθώς σχετική ανακοίνωση της προσπάθησε να ρίξει τις ευθύνες του ναυαγίου στην Υδρογραφική Υπηρεσία της Ελλάδας, κατηγορώντας τη για λανθασμένη χαρτογράφηση του βυθού της θαλάσσιας περιοχής στα ανοιχτά της Σαντορίνης. Μάλιστα επικαλούμενος τον ισχυρισμό αυτό, ο οικονομικός σύμβουλος της εταιρείας κ. Γίωργος Ιατρίδης-Ρουμαντάνης άφηνε τότε υπονοούμενα για αποζημιώσεις που όφειλε να καταβάλει το ελληνικό κράτος στη Louis Hellenic Cruises!
«Είμαστε η μόνη φωνή που διατηρεί στην επικαιρότητα το θέμα»Προσπάθεια φίμωσης καταγέλλει ο διευθυντής του «Αρχιπελάγους» κ. Θοδωρής Τσιμπίδης. «Είμαστε η μόνη φωνή που διατηρεί στην επικαιρότητα το θέμα της επικινδυνότητας του ναυαγίου του Sea Diamond. Καμία άλλη οικολογική οργάνωση και κανένας αρμόδιος κυβερνητικός φορέας δεν ασχολείται με την ενδεχόμενη ρύπανση που μπορεί να προκαλέσει το βυθισμένο πλοίο. Αν μας σταματήσουν και εμάς, τότε το θέμα θα θαφτεί». Σχεδόν εννέα μήνες μετά το τραγικό συμβάν που στοίχισε τη ζωή σε έναν 45χρονο Γάλλο τουρίστα και τη 16χρονη κόρη του, το κρουαζιερόπλοιο παραμένει στον πάτο της θάλασσας, ενάντια στην ευρωπαϊκή νομοθεσία που προβλέπει την άμεση ανέλκυση του. «Υπάρχουν βάσιμες υποψίες για την ύπαρξη και άλλων τοξικών ουσιών που αποτελούν απειλή για το θαλάσσιο περιβάλλον της περιοχής τονίζει ο κ. Τσιμπίδης. Στην αντίπερα όχθη η Louis Hellenic Cruises επικαλείται μελέτη που εκπονήθηκε τν Νοέμβριο από το ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών, σύμφωνα με την οποία, βάσει δειγματοληπτικών ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν στον χώρο του ναυαγίου και στην ευρύτερη περιοχή της Σαντορίνης, πιστοποιήθηκε οτι δεν υφίσαται καμία περιβαλλοντική επιβάρυνση.Η πλοιοκτήτρια εταιρεία, ανάμεσα στα άλλα, στο εξώδικο που απέστειλε στο «Αρχιπέλαγος» συμπεριλαμβάνει και ανακοίνωση της κατασκευάστριας σκανδιναβικής εταιρείας, στην οποία αναφέραται οτι κατά τη διάρκεια της κατασκευής του Sea Diamond δεν χρησιμοποιήθηκε αμίαντος. Ωστόσο, έμπειροι επιστήμονες επισημαίνουν στο «ΑΡΘΡΟ» ότι κάτι τέτοιο δεν είναι δυνατόν, καθώς ο αμίαντος χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια κατασκευής της συντριπτικής πλειονότητας των πλοίων. Πηγές αναφέρουν χαρακτηριστικά ότι όταν έρθει η στιγμή ανέλκυσης του κρουαζιερόπλοιου και γίνει εξονυχιστικός χημικός έλεγχος, ο αμίαντος θα είναι ένα από τα πρώτα ευρήματα των ερευνών. Φυσικά αυτό το γνωρίζει η πλοιοκτήτρια εταιρεία που, όπως όλα δείχνουν θα τρέξει τότε να ρίξει στάχτη στα μάτια του κόσμου, κάνοντας λόγο για προϊόντα αμιάντου και όχι αυτό καθαυτό καθαρό αμίαντο.
Βραδυφλεγής βόμβαΤον περασμένο Οκτώβριο, το «Αρχιπέλαγος» έθεσε, μεταξύ άλλων, στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιώργο Βουλγαράκη το θέμα της ανέλκυσης του ναυαγισμένου πλοίου. Η πολιτεία όμως συνεχίζει να αγνοεί τις φωνές διαμαρτυρίας για την ανέλκυση που θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί σε διάστημα τριών μηνών από την ημέρα του ναυαγίου, όπως ορίζει η ευρωπαϊκή νομοθεσία.Στο μεταξύ, σύμφωνα με τα όσο καταγγέλει ο κ. Τσιμπίδης, το ναυάγιο συνεχίζει να παραμένει στο βυθό, φέροντας τεράστιες ποσότητες τοξικών χημικών ουσιών. Η έντονη ηλεκτρόλυση επιταχύνει τη διάβρωση των διαφόρων τμημάτων του ναυαγίου (σκελετός πλοίου, δίκτυα σωληνώσεων, δεξαμενές, χώροι αποθήκευσης, ηλεκτρονικές συσκευές), με αποτέλεσμα να υπάξει αναπόφευκτα, αργά ή γρήγορα, διαρροή και απορόφηση τοξικών ουσιών από τα θαλάσσια οικοσυστήματα, καθώς θα έχουν διαλυθεί οι δομές που τα συγκρατούν. Πέρα από τα πετρελαιοειδή, τα οποία αποτελούν το μικρότερο κίνδυνο, δεδομένου ότι η ρύπανση που προκαλούν είναι ορατή και υδατοδιαλυτή, στο ναυάγιο υπάρχουν μια σειρά από άλλες ρυπογόνες και επικίνδυνες ουσίες. Την αδιαφορία και την προκλητική συμπεριφορά της πλοιοκτήτριας εταιρείας καταγγέλουν και οι τοπικοί παράγοντες, οι οποίοι κατηγορούν την πλοιοκτήτρια εταιρεία για «τρομοκρατία» με τη μορφή απειλής εξωδίκων για όποιον τολμάει να διαμαρτυρηθεί για τις επιπτώσεις της παραμονής του Sea Diamond στον πάτο της θαλάσσιας περιοχής της Σαντορίνης. Τοπικοί φορείς προσπαθούν να πάρουν την κατάσταση στα χέρια τους, αναζητώντας υποψήφιες εταιρείες που θα μπορούσαν να αναλάβουν την ανέλκυση του ναυαγίου, ωστόσο μια τέτοια διαδικασία είναι ιδιαίτερα χρονοβόρα με αποτέλεσμα, μέχρι την ολοκλήρωση της, να έχει επέλθει η οικολογική ρύπανση της θαλάσσιας περιοχής.Η επέμβαση των αρμόδιων φορέων κρίνεται κάτι παραπάνω από επιτακτική, καθώς δεν πρέπει να επιτραπεί στη Louis Hellenic Cruises να συντελέσει ακόμα ένα έγκλημα, κουκουλώνοντας την υπόθεση του ναυαγίου και να αποποιηθεί τις ευθύνες τις, φεύγοντας με τις τσέπες γεμάτες από τα δεκάδες εκατομμύρια ευρώ που εισέπραξε από την ασφάλεια του πλοίου.
Ανάκτηση πετρελαίου από ναυάγιο GREENPEACE
Με αφορμή το πρόσφατο ατύχημα στην καλδέρα της Σαντορίνης ακούστηκαν πολλά. Ότι το πετρέλαιο από το κουφάρι του πλοίου απειλεί ολόκληρο το Αιγαίο, ότι δεν υπάρχει κίνδυνος αφού το πετρέλαιο θα στερεοποιηθεί σε τέτοιο βάθος (περίπου 150 μέτρα), ότι η άντληση του πετρελαίου είναι αδύνατη από τόσο μεγάλο βάθος κλπ. Από την πρώτη στιγμή προσπαθήσαμε να αποφύγουμε τον πανικό και την υπερβολή και να κάνουμε ότι είναι δυνατό για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
Από την πρώτη στιγμή λοιπόν είμαστε σαφείς:
Η ποσότητα καυσίμου που βρίσκεται στις δεξαμενές του βυθισμένου πλοίου είναι μια άμεση απειλή για το εξαιρετικά ευαίσθητο οικοσύστημα της καλδέρας από τη στιγμή που το πετρέλαιο χυθεί στη θάλασσα μπορούμε να μαζέψουμε μόνο ένα μικρό μέρος του, σπάνια περισσότερο από 15% της ποσότητας που χύθηκε. Αυτό επιβεβαιώνεται από 20 και πλέον χρόνια διεθνούς εμπειρίας στην αντιμετώπιση πετρελαιοκηλίδων.
Η άντληση του πετρελαίου από τις δεξαμενές του βυθισμένου πλοίου επιβάλλεται.
Υπάρχουν ισχυρισμοί ότι το μαζούτ σε αυτό το βάθος θα στερεοποιηθεί λόγω υψηλής πίεσης (περίπου 14 ατμόσφαιρες) και χαμηλής θερμοκρασίας. Το ίδιο επιχείρημα χρησιμοποίησαν οι αρχές της Ισπανίας και οδήγησαν το πετρελαιοφόρο Prestige σε σημείο βάθους περίπου 4.000 μέτρων (πίεση περίπου 400 ατμόσφαιρες). Αποδείχθηκε ότι το πετρέλαιο άρχισε να διαρρέει από το κουφάρι του πλοίου.
Ο ισχυρισμός ότι η άντληση είναι πρακτικά αδύνατη σε τέτοιο βάθος είναι και αυτός λάθος! Στην περίπτωση του Prestige αντλήθηκαν χιλιάδες τόνοι πετρελαίου (περίπου 13.000) από βάθος 4.000 μέτρων!
Στην περίπτωση του Prestige, η άντληση του πετρελαίου θεωρήθηκε αδύνατη. Στην περίπτωση της Σαντορίνης το μόνο πραγματικό "πρόβλημα" είναι το κόστος.
σε ένα ευνομούμενο κράτος, το αρμόδιο Υπουργείο υποχρεώνει την εταιρία να προχωρήσει άμεσα στην ασφαλή άντληση του καυσίμου. Εν ανάγκη προχωρά στις απαραίτητες ενέργειες τις οποίες στη συνέχεια χρεώνει (κυριολεκτικά) στην εταιρία. Σε κάθε αντίθετη περίπτωση, η όποια καθυστέρηση μπορεί να αποδειχθεί μοιραία για τη θαλάσσια ζωή στην καλδέρα αλλά και την οικονομία του νησιού.
Σε περίπτωση που επικρατήσει η αδράνεια, το μαζούτ θα βγαίνει στην επιφάνεια ανεξέλεγκτα από το κουφάρι του πλοίου. Έτσι ακριβώς συνέβη και στην περίπτωση του Prestige (όπου έφτανε στις ακτές της Πορτογαλίας).
Από την πρώτη στιγμή λοιπόν είμαστε σαφείς:
Η ποσότητα καυσίμου που βρίσκεται στις δεξαμενές του βυθισμένου πλοίου είναι μια άμεση απειλή για το εξαιρετικά ευαίσθητο οικοσύστημα της καλδέρας από τη στιγμή που το πετρέλαιο χυθεί στη θάλασσα μπορούμε να μαζέψουμε μόνο ένα μικρό μέρος του, σπάνια περισσότερο από 15% της ποσότητας που χύθηκε. Αυτό επιβεβαιώνεται από 20 και πλέον χρόνια διεθνούς εμπειρίας στην αντιμετώπιση πετρελαιοκηλίδων.
Η άντληση του πετρελαίου από τις δεξαμενές του βυθισμένου πλοίου επιβάλλεται.
Υπάρχουν ισχυρισμοί ότι το μαζούτ σε αυτό το βάθος θα στερεοποιηθεί λόγω υψηλής πίεσης (περίπου 14 ατμόσφαιρες) και χαμηλής θερμοκρασίας. Το ίδιο επιχείρημα χρησιμοποίησαν οι αρχές της Ισπανίας και οδήγησαν το πετρελαιοφόρο Prestige σε σημείο βάθους περίπου 4.000 μέτρων (πίεση περίπου 400 ατμόσφαιρες). Αποδείχθηκε ότι το πετρέλαιο άρχισε να διαρρέει από το κουφάρι του πλοίου.
Ο ισχυρισμός ότι η άντληση είναι πρακτικά αδύνατη σε τέτοιο βάθος είναι και αυτός λάθος! Στην περίπτωση του Prestige αντλήθηκαν χιλιάδες τόνοι πετρελαίου (περίπου 13.000) από βάθος 4.000 μέτρων!
Στην περίπτωση του Prestige, η άντληση του πετρελαίου θεωρήθηκε αδύνατη. Στην περίπτωση της Σαντορίνης το μόνο πραγματικό "πρόβλημα" είναι το κόστος.
σε ένα ευνομούμενο κράτος, το αρμόδιο Υπουργείο υποχρεώνει την εταιρία να προχωρήσει άμεσα στην ασφαλή άντληση του καυσίμου. Εν ανάγκη προχωρά στις απαραίτητες ενέργειες τις οποίες στη συνέχεια χρεώνει (κυριολεκτικά) στην εταιρία. Σε κάθε αντίθετη περίπτωση, η όποια καθυστέρηση μπορεί να αποδειχθεί μοιραία για τη θαλάσσια ζωή στην καλδέρα αλλά και την οικονομία του νησιού.
Σε περίπτωση που επικρατήσει η αδράνεια, το μαζούτ θα βγαίνει στην επιφάνεια ανεξέλεγκτα από το κουφάρι του πλοίου. Έτσι ακριβώς συνέβη και στην περίπτωση του Prestige (όπου έφτανε στις ακτές της Πορτογαλίας).
Τέλος: ο καθαρισμός βραχωδών ακτών και πυθμένων είναι εξαιρετικά δύσκολος. Με απλά λόγια: Η ΑΝΤΛΗΣΗ ΤΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΜΟΝΗ ΕΠΙΛΟΓΗ. ΚΑΘΕ ΩΡΑ ΠΟΥ ΧΑΝΕΤΑΙ ΑΥΞΑΝΕΙ ΤΟΥΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΥΠΟΨΙΕΣ ΟΤΙ ΟΙ ΑΡΜΟΔΙΟΙ ΕΧΟΥΝ ΑΛΛΑ ΚΑΤΑ ΝΟΥ.
Με χαρά πληροφορηθήκαμε ότι ΥΕΝ και εταιρία συμφώνησαν στην άντληση του πετρελαίου. Ας ξεκινήσουνε λοιπόν μιας και κάθε ώρα που περνάει μεγαλώνει τον κίνδυνο διαρροής.
Με χαρά πληροφορηθήκαμε ότι ΥΕΝ και εταιρία συμφώνησαν στην άντληση του πετρελαίου. Ας ξεκινήσουνε λοιπόν μιας και κάθε ώρα που περνάει μεγαλώνει τον κίνδυνο διαρροής.
Subscribe to:
Posts (Atom)
