Ερώτηση Παπαρήγα προς τον πρωθυπουργό
ΠΑΣΟΚ και ΚΚΕ ζητούν ανέλκυση του Sea DiamondΗ ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ Σάββατο, 4 Απριλίου 2009
Δύο χρόνια από το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου «Sea Diamond» στη Σαντορίνη το πλοίο παραμένει στο βυθό της θάλασσας.
Το χρονοδιάγραμμα «για την άντληση των υγρών καυσίμων και των άλλων επικίνδυνων υλικών που έχει μέσα του το βυθισμένο καράβι», αλλά και το πότε προβλέπεται να γίνει η ανέλκυσή του κρουαζιερόπλοιου «Sea Diamond» ζητάει να μάθει με ερώτησή της προς τον πρωθυπουργό, Κώστα Καραμανλή η γενική γραμματέας του ΚΚΕ Αλέκα Παπαρήγα.
Επίσης η κα. Παπαρήγα ζητάει να μάθει και τι μέτρα έχουν παρθεί: «για τον καταλογισμό ευθυνών στη συγκεκριμένη εταιρεία και την αποκατάσταση της ζημιάς που προξένησε στη θάλασσα και το περιβάλλον της Σαντορίνης».
Όπως υποστηρίζει η γ.γ. του ΚΚΕ αν και έχουν περάσει περίπου δύο χρόνια από το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου «Sea Diamond» στη Σαντορίνη το πλοίο παραμένει στο βυθό της θάλασσας. Παρά τις κατά καιρούς τοποθετήσεις και τις εξαγγελίες του υπουργείου, για άντληση καυσίμων, ανέλκυση του σκάφους και μια σειρά άλλα μέτρα, τα προβλήματα οξύνονται.
«Με ευθύνη της κυβέρνησης, του αρμόδιου υπουργείου και των δημόσιων διοικητικών αρχών, ουσιαστικά, δεν έχουν καταλογιστεί ευθύνες κατά της πλοιοκτήτριας εταιρείας «Hellenic Louis Cruises», η οποία μάλιστα αποζημιώθηκε ήδη με 55 εκατομμύρια δολάρια», αναφέρει και προσθέτει:
«Το ναυάγιο εξακολουθεί να βρίσκεται στο βυθό της Καλντέρας, μολύνοντας τα νερά της Σαντορίνης, το θαλάσσιο περιβάλλον, ενώ μεγάλος είναι ο κίνδυνος να καταστραφεί ολόκληρο το οικοσύστημα της ευρύτερης περιοχής γεγονός που προκαλεί τη δικαιολογημένη ανησυχία των νησιωτών για το μέλλον».
Σημειώνεται ότι αύριο, η Συντονιστική Επιτροπή Αγώνα Θηραίων Πολιτών Σαντορίνης πραγματοποιεί εκδήλωση στο λιμάνι του Αθηνιού, με τη συμμετοχή τοπικών φορέων και με αίτημα την άμεση ανέλκυση του «Sea Diamond».
Το ΠΑΣΟΚ
Ο πολιτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ για θέματα Περιβάλλοντος και Χωροταξίας, Σπύρος Κουβέλης, ο οποίος συντάσσεται με τα αιτήματα της Επιτροπής των Θηραίων Πολιτών, ανέφερε μεταξύ άλλων: «Η κυβέρνηση αρκείται κάθε φορά που εντείνονται οι πιέσεις από την τοπική κοινωνία, τις περιβαλλοντικές οργανώσεις, την αξιωματική αντιπολίτευση και τα υπόλοιπα κόμματα, να ανακοινώνει ότι μελετά λύσεις για τη μερική αντιμετώπιση του προβλήματος με την απάντληση των καυσίμων», και προσθέτει:
«Δύο χρόνια μετά το ναυάγιο είμαστε ακόμη στο σημείο μηδέν. Η αδράνεια της κυβέρνησης είναι επικίνδυνη για το περιβάλλον και τον τουρισμό της χώρας και προκαλεί αγανάκτηση η αδιαφορία απέναντι στη δικαιολογημένη αγωνία των κατοίκων του νησιού».
Η εταιρεία
Με αφορμή τη συμπλήρωση δύο χρόνων από το ναυάγιο η Louis Hellenic Cruises επισημαίνει ότι μέχρι τώρα «έχει δαπανήσει για την απορρύπανση της θαλάσσιας περιοχής της Σαντορίνης και την προστασία του περιβάλλοντος πέραν των 12 εκ. ευρώ, απευθυνόμενη σε μια από τις πλέον αναγνωρισμένες εταιρείες που εξειδικεύεται στην πρόληψη και αντιμετώπιση θαλάσσιας ρύπανσης (Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος Α.Ε.).
Οι δαπάνες έχουν υπερβεί κατά πολύ το μέγιστο ποσό των 4,6 εκατομμυρίων που προβλέπει η ελληνική αλλά και η διεθνής νομοθεσία», και προσθέτει:
«Ως αποτέλεσμα αυτών των ενεργειών της εταιρείας, σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές, έχουν επιτευχθεί πολύ θετικά αποτελέσματα σχετικά με την περισυλλογή των πετρελαιοειδών που διέρρευσαν, την απορρύπανση και τον πλήρη καθαρισμό της περιοχής. Η όλη επιχείρηση υπήρξε η αμεσότερη και πλέον αποτελεσματική στην ιστορία τέτοιων περιστατικών», και καταλήγει:
«Ως τελευταίο δείγμα καλής θέλησης και λόγω των στενών και μακροχρόνιων σχέσεών της με το νησί της Σαντορίνης, η πλοιοκτήτρια υπέβαλε στο ΥΕΝΑΝΠ σχέδιο απάντλησης των περιορισμένων ποσοτήτων πετρελαίου που είχαν παραμείνει στο ναυάγιο.
Τo σχέδιο συνέταξε o εξειδικευμένος βρετανικός οίκος, Dronik Maritime Consultants Ltd, ο οποίος διαθέτει εμπειρία πολλών δεκαετιών σε παρόμοιες εργασίες, βασίζεται σε ιδιαίτερα καινοτόμες και πρωτοποριακές μεθόδους όσον αφορά στις τεχνικές απάντλησης που είναι εφαρμόσιμες στην περίπτωση του συγκεκριμένου ναυαγίου».
Σε ετοιμότητα το ΥΕΝΑΝΠ για την άντληση των πετρελαιοειδών
Τις τελευταίες εξελίξεις σχετικά με την τελική επιχείρηση άντλησης πετρελαιοειδών και άλλων ρυπογόνων ουσιών από το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου «Sea Diamond», επισημαίνει σε ανακοίνωσή του το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής.
Το ΥΕΝΑΝΠ μετά τη μελέτη της αξιολόγησης από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο, του σχεδίου άντλησης με την οποία συμφωνεί, αναμένει την άμεση ανταπόκριση τόσο των συντελεστών του έργου, όσο και της διαχειρίστριας του πλοίου εταιρείας.
Επισημαίνεται από το υπουργείο η σημασία καθορισμού, από τον ξένο οίκο που έχει αναλάβει την άντληση το συντομότερο δυνατό, των ελάχιστων ποσοτικών στόχων που αφορούν στην άντληση και στον ακριβέστερο υπολογισμό της ποσότητας πετρελαίου που υπάρχει στο ναυάγιο, έχοντας ως σκοπό αφενός την απομάκρυνση της μέγιστης δυνατής ποσότητας από τα εγκλωβισμένα πετρελαιοειδή και αφετέρου τη στεγανοποίηση των ανοιγμάτων του πλοίου, για την περιβαλλοντική θωράκιση της Σαντορίνης στο μέλλον.
Επιπρόσθετα υπογραμμίζεται από το ΥΕΝΑΝΟ ότι ο προτεινόμενος τελικός έλεγχος του ναυαγίου πρέπει να γίνει αφού σχεδιασθεί πρώτα πολύ προσεκτικά και υπάρχει η δυνατότητα για εμπεριστατωμένη αξιολόγηση και αξιοποίηση των αποτελεσμάτων του, συνυπολογίζοντας ότι ανάλογα με τα αποτελέσματα της τελικής αυτής επιθεώρησης μπορούν να αναθεωρηθούν οι υπόλοιπες λεπτομέρειες του υποβληθέντος Σχεδίου.
«Η διαχειρίστρια εταιρεία του πλοίου έχει ήδη κληθεί να αποστείλει, το συντομότερο δυνατό, τα πρόσθετα στοιχεία και όλες τις απαραίτητες τεχνικές - περιβαλλοντικές - επιστημονικές - οικονομικές λεπτομέρειες στο Ε.Μ.Π., για την έγκαιρη αξιολόγηση και προετοιμασία όλων των κρίσιμων παραμέτρων που θα πρέπει να εξεταστούν, για την ασφαλή και εντός του χρονοδιαγράμματος εκτέλεση αυτού του πολύπλοκου από κάθε άποψη εγχειρήματος», αναφέρει το ΥΕΝΑΝΠ και προσθέτει: «Ιδιαίτερα επισημαίνεται η λήψη των αναγκαίων μέτρων για την υγιεινή και ασφάλεια των εργαζομένων, καθώς και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος».
--------------------------------------------------------------------------------
Showing posts with label Β) ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΕΣ. Show all posts
Showing posts with label Β) ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΕΣ. Show all posts
Saturday, April 4, 2009
Friday, August 29, 2008
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΗΣ 24/08/2008
Απαίτηση όλων η απομάκρυνση του ναυαγίου
«Το ναυάγιο του "SEA DIAMOND" θα βγει γιατί το θέλουν όλοι».
Το σύνθημα γραμμένο στο πανό το οποίο κρεμάστηκε στην καλντέρα στο λιμάνι του Αθηνιού, στις αρχές του καλοκαιριού, από τη «Συντονιστική Επιτροπή για την απομάκρυνση του ναυαγίου», ήταν ένα ξεκάθαρο μήνυμα κατοίκων και φορέων του νησιού προς την κυβέρνηση και την πλοιοκτήτρια εταιρεία, ότι δεν πρόκειται να επιτρέψουν να παραμείνει εκεί το κουφάρι του πλοίου μολύνοντας το θαλάσσιο οικοσύστημα.
Παρά τον πόλεμο από τοπικούς άρχοντες και παράγοντες του τουρισμού, ότι με τον αγώνα που δίνουν διώχνουν τους τουρίστες, δηλώνουν ανυποχώρητοι. «Ο τουρισμός χάνεται από τα εισιτήρια που ακριβαίνουν συνέχεια οι εφοπλιστές και την ακρίβεια που έχει χτυπήσει τους λαούς της Ευρώπης» απαντούν δύο μέλη της Συντονιστικής, ο Σπύρος Καβαλάρης και η Μαργαρίτα Ρουσσάκη με τους οποίους συνομίλησε ο «Ρ».
«Το πανό φτιάχτηκε και στήθηκε για να μη ξεχνάνε κάποιοι τι κρύβει η Καλντέρα μας» θα πει ο Σπ. Καβαλάρης για την ενέργεια της Συντονιστικής, η οποία, όπως λέει, «συγκροτήθηκε και συσπειρώνει το λαό της περιοχής γιατί παρά τις διαβεβαιώσεις που πήραμε ότι θα απομακρυνθεί το ναυάγιο δεν έγινε τίποτα». Το λόγο πήρε στη συνέχεια η Μ. Ρουσσάκη για να σημειώσει: «Οι κάτοικοι του νησιού διεκδικούμε από την πολιτεία να δώσει άμεση λύση στο πρόβλημα που οφείλεται στην ασυδοσία του πλοιοκτήτη που με προκλητικό τρόπο ήρθε και πέταξε στην Καλντέρα το πλοίο. Οι κάτοικοι της Σαντορίνης έχουν σημάνει συναγερμό ο οποίος θα λήξει μόνο όταν φύγει το κουφάρι!».
Τσακίζει η ακρίβεια
Η ξεκάθαρη απαίτηση των κατοίκων του νησιού για απομάκρυνση του ναυαγίου αποτυπώθηκε στο πανό που στήθηκε στο λιμάνι
Την ιδιότυπη αυτή προπαγάνδα, να μη γίνεται κουβέντα για το ναυάγιο με πρόσχημα ότι θα χαθεί ο τουρισμός, καταρρίπτουν οι μικρομεσαίοι ξενοδόχοι. Στα μέσα Ιούλη φέτος είδαν τα μισά τους δωμάτια κενά, παρά το γεγονός ότι μείωσαν και τις τιμές. «Η κατάσταση είναι τραγική γιατί ο κόσμος δεν έχει λεφτά» θα πει στο «Ρ» ο Κώστας Αργυρός. «Την ίδια στιγμή, συνεχίζει, έχουν αποφασίσει να κατευθύνουν όλο τον τουρισμό στα κρουαζιερόπλοια τα οποία είναι πλωτά ξενοδοχεία. Κατεβάζουν τους τουρίστες μόνο για βόλτα. Φέτος τον Ιούλη από τα 70 κρεβάτια τα 40 είναι κενά, παρά τη μείωση στις τιμές κατά 10%».
Την ίδια κατάσταση περιγράφει και ο Βαγγέλης Βαμβακούσης: «Μόνο 23 δωμάτια γέμισαν, από τα 46, τον Ιούλη. Τα γραφεία ζητάνε συνέχεια μείωση τιμών παρά το γεγονός ότι είναι ίδιες εδώ και τέσσερα χρόνια. Αλλά ο κόσμος είναι σφιγμένος, τα εισιτήρια, η ακρίβεια τους έχει τσακίσει όλους και την ίδια στιγμή βλέπουμε τις κρουαζιέρες να έχουν αυξηθεί».
Ερχονται οι μεγαλοξενοδόχοι
Αυτό όμως που όλο το νησί βλέπει με οργή είναι το ξενοδοχειακό συγκρότημα 400 κλινών στην περιοχή Βλυχάδα, στο οποίο δόθηκε άδεια κατασκευής με κοινή απόφαση υπουργών ΠΕΧΩΔΕ και Τουρισμού στις 9/5/2008. Είναι μάλιστα σκανδαλώδες ότι για να πάρει την άδεια η εταιρεία «ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ ΑΞΕΤΕ» η οποία, όπως υποστηρίζουν τοπικοί παράγοντες, ελέγχεται από τον Ομιλο Δασκαλαντωνάκη των ξενοδοχείων «ΓΚΡΕΚΟΤΕΛ», επιστρατεύτηκε η κυβέρνηση, καθώς Νομαρχιακό Συμβούλιο Κυκλάδων, Επαρχιακό Συμβούλιο Θήρας και Δημοτικό Συμβούλιο Θήρας γνωμοδότησαν όλοι αρνητικά!
Αν υλοποιηθούν τα συγκεκριμένα σχέδια ανοίγει ο δρόμος για να στηθούν και άλλα τέτοια μεγάλα ξενοδοχειακά συγκροτήματα καταστρέφοντας τους ντόπιους μικρομεσαίους ξενοδόχους. Την ίδια στιγμή, θα υλοποιηθεί ένα περιβαλλοντικό έγκλημα καθώς η περιοχή είναι από τις ελάχιστες που έχει παραμένει αδόμητη λόγω περιβαλλοντικής αξίας, καθώς βουνά και λόφοι είναι καλυμμένα με ηφαιστειακά αποθέματα που με το χρόνο η φύση επεξεργάστηκε με μαεστρία δημιουργώντας εντυπωσιακά ανάγλυφα.
«Το ναυάγιο του "SEA DIAMOND" θα βγει γιατί το θέλουν όλοι».
Το σύνθημα γραμμένο στο πανό το οποίο κρεμάστηκε στην καλντέρα στο λιμάνι του Αθηνιού, στις αρχές του καλοκαιριού, από τη «Συντονιστική Επιτροπή για την απομάκρυνση του ναυαγίου», ήταν ένα ξεκάθαρο μήνυμα κατοίκων και φορέων του νησιού προς την κυβέρνηση και την πλοιοκτήτρια εταιρεία, ότι δεν πρόκειται να επιτρέψουν να παραμείνει εκεί το κουφάρι του πλοίου μολύνοντας το θαλάσσιο οικοσύστημα.
Παρά τον πόλεμο από τοπικούς άρχοντες και παράγοντες του τουρισμού, ότι με τον αγώνα που δίνουν διώχνουν τους τουρίστες, δηλώνουν ανυποχώρητοι. «Ο τουρισμός χάνεται από τα εισιτήρια που ακριβαίνουν συνέχεια οι εφοπλιστές και την ακρίβεια που έχει χτυπήσει τους λαούς της Ευρώπης» απαντούν δύο μέλη της Συντονιστικής, ο Σπύρος Καβαλάρης και η Μαργαρίτα Ρουσσάκη με τους οποίους συνομίλησε ο «Ρ».
«Το πανό φτιάχτηκε και στήθηκε για να μη ξεχνάνε κάποιοι τι κρύβει η Καλντέρα μας» θα πει ο Σπ. Καβαλάρης για την ενέργεια της Συντονιστικής, η οποία, όπως λέει, «συγκροτήθηκε και συσπειρώνει το λαό της περιοχής γιατί παρά τις διαβεβαιώσεις που πήραμε ότι θα απομακρυνθεί το ναυάγιο δεν έγινε τίποτα». Το λόγο πήρε στη συνέχεια η Μ. Ρουσσάκη για να σημειώσει: «Οι κάτοικοι του νησιού διεκδικούμε από την πολιτεία να δώσει άμεση λύση στο πρόβλημα που οφείλεται στην ασυδοσία του πλοιοκτήτη που με προκλητικό τρόπο ήρθε και πέταξε στην Καλντέρα το πλοίο. Οι κάτοικοι της Σαντορίνης έχουν σημάνει συναγερμό ο οποίος θα λήξει μόνο όταν φύγει το κουφάρι!».
Τσακίζει η ακρίβεια
Η ξεκάθαρη απαίτηση των κατοίκων του νησιού για απομάκρυνση του ναυαγίου αποτυπώθηκε στο πανό που στήθηκε στο λιμάνι
Την ιδιότυπη αυτή προπαγάνδα, να μη γίνεται κουβέντα για το ναυάγιο με πρόσχημα ότι θα χαθεί ο τουρισμός, καταρρίπτουν οι μικρομεσαίοι ξενοδόχοι. Στα μέσα Ιούλη φέτος είδαν τα μισά τους δωμάτια κενά, παρά το γεγονός ότι μείωσαν και τις τιμές. «Η κατάσταση είναι τραγική γιατί ο κόσμος δεν έχει λεφτά» θα πει στο «Ρ» ο Κώστας Αργυρός. «Την ίδια στιγμή, συνεχίζει, έχουν αποφασίσει να κατευθύνουν όλο τον τουρισμό στα κρουαζιερόπλοια τα οποία είναι πλωτά ξενοδοχεία. Κατεβάζουν τους τουρίστες μόνο για βόλτα. Φέτος τον Ιούλη από τα 70 κρεβάτια τα 40 είναι κενά, παρά τη μείωση στις τιμές κατά 10%».
Την ίδια κατάσταση περιγράφει και ο Βαγγέλης Βαμβακούσης: «Μόνο 23 δωμάτια γέμισαν, από τα 46, τον Ιούλη. Τα γραφεία ζητάνε συνέχεια μείωση τιμών παρά το γεγονός ότι είναι ίδιες εδώ και τέσσερα χρόνια. Αλλά ο κόσμος είναι σφιγμένος, τα εισιτήρια, η ακρίβεια τους έχει τσακίσει όλους και την ίδια στιγμή βλέπουμε τις κρουαζιέρες να έχουν αυξηθεί».
Ερχονται οι μεγαλοξενοδόχοι
Αυτό όμως που όλο το νησί βλέπει με οργή είναι το ξενοδοχειακό συγκρότημα 400 κλινών στην περιοχή Βλυχάδα, στο οποίο δόθηκε άδεια κατασκευής με κοινή απόφαση υπουργών ΠΕΧΩΔΕ και Τουρισμού στις 9/5/2008. Είναι μάλιστα σκανδαλώδες ότι για να πάρει την άδεια η εταιρεία «ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ ΑΞΕΤΕ» η οποία, όπως υποστηρίζουν τοπικοί παράγοντες, ελέγχεται από τον Ομιλο Δασκαλαντωνάκη των ξενοδοχείων «ΓΚΡΕΚΟΤΕΛ», επιστρατεύτηκε η κυβέρνηση, καθώς Νομαρχιακό Συμβούλιο Κυκλάδων, Επαρχιακό Συμβούλιο Θήρας και Δημοτικό Συμβούλιο Θήρας γνωμοδότησαν όλοι αρνητικά!
Αν υλοποιηθούν τα συγκεκριμένα σχέδια ανοίγει ο δρόμος για να στηθούν και άλλα τέτοια μεγάλα ξενοδοχειακά συγκροτήματα καταστρέφοντας τους ντόπιους μικρομεσαίους ξενοδόχους. Την ίδια στιγμή, θα υλοποιηθεί ένα περιβαλλοντικό έγκλημα καθώς η περιοχή είναι από τις ελάχιστες που έχει παραμένει αδόμητη λόγω περιβαλλοντικής αξίας, καθώς βουνά και λόφοι είναι καλυμμένα με ηφαιστειακά αποθέματα που με το χρόνο η φύση επεξεργάστηκε με μαεστρία δημιουργώντας εντυπωσιακά ανάγλυφα.
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΕΘΝΟΣ 25/08/2008
Ξεσηκωμός για την ανέλκυση του «Sea Diamond»
«E» 25/8
Σε νέες δυναμικές κινητοποιήσεις προχωράνε οι κάτοικοι της Σαντορίνης διεκδικώντας την ανέλκυση του ναυαγίου του «Sea Diamond», που εξακολουθεί εδώ και 17 μήνες να βρίσκεται στον βυθό της Καλντέρας, προκαλώντας σοβαρούς οικολογικούς κινδύνους. Μετά την κατάληψη των γραφείων του Λιμενικού Ταμείου, που έγινε την περασμένη Πέμπτη, η Συντονιστική Επιτροπή Θηραίων Πολιτών για την ανέλκυση του κρουαζιερόπλοιου δίνει «ραντεβού» σε νέα κινητοποίηση έξω από το υπουργείο Ναυτιλίας.
Αταλάντευτο αίτημα είναι: να προχωρήσει άμεσα το έργο της απάντλησης των καυσίμων και ταυτόχρονα η ανέλκυση του ναυαγίου. Η τελευταία κινητοποίηση έγινε παρουσία χιλιάδων επισκεπτών του νησιού, στους οποίους διανεμήθηκε ενημερωτικό φυλλάδιο.
Αφορμή στάθηκε η διατύπωση ερωτήματος που έθεσε το Λιμενικό Ταμείο προς το Πολυτεχνείο για το εφικτό ή όχι της ανέλκυσης, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη ο διεθνής διαγωνισμός με κατατεθειμένο ενδιαφέρον εταιρειών παγκοσμίου φήμης για την επιχείρηση της ανέλκυσης.
Πάντως, όπως έγινε γνωστό, ο πρόεδρος και δύο μέλη του συμβουλίου του Λιμενικού Ταμείου δεσμεύτηκαν ότι θα επαναδιατυπώσουν το ερώτημα προς το Πολυτεχνείο, ζητώντας τον διορισμό μελών του για τη συγκρότηση επιτροπής αξιολόγησης, της οποίας έργο θα είναι ο καθορισμός των όρων απάντλησης- ανέλκυσης.
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11424&subid=2&tag=9283&pubid=1474619
«E» 25/8
Σε νέες δυναμικές κινητοποιήσεις προχωράνε οι κάτοικοι της Σαντορίνης διεκδικώντας την ανέλκυση του ναυαγίου του «Sea Diamond», που εξακολουθεί εδώ και 17 μήνες να βρίσκεται στον βυθό της Καλντέρας, προκαλώντας σοβαρούς οικολογικούς κινδύνους. Μετά την κατάληψη των γραφείων του Λιμενικού Ταμείου, που έγινε την περασμένη Πέμπτη, η Συντονιστική Επιτροπή Θηραίων Πολιτών για την ανέλκυση του κρουαζιερόπλοιου δίνει «ραντεβού» σε νέα κινητοποίηση έξω από το υπουργείο Ναυτιλίας.
Αταλάντευτο αίτημα είναι: να προχωρήσει άμεσα το έργο της απάντλησης των καυσίμων και ταυτόχρονα η ανέλκυση του ναυαγίου. Η τελευταία κινητοποίηση έγινε παρουσία χιλιάδων επισκεπτών του νησιού, στους οποίους διανεμήθηκε ενημερωτικό φυλλάδιο.
Αφορμή στάθηκε η διατύπωση ερωτήματος που έθεσε το Λιμενικό Ταμείο προς το Πολυτεχνείο για το εφικτό ή όχι της ανέλκυσης, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη ο διεθνής διαγωνισμός με κατατεθειμένο ενδιαφέρον εταιρειών παγκοσμίου φήμης για την επιχείρηση της ανέλκυσης.
Πάντως, όπως έγινε γνωστό, ο πρόεδρος και δύο μέλη του συμβουλίου του Λιμενικού Ταμείου δεσμεύτηκαν ότι θα επαναδιατυπώσουν το ερώτημα προς το Πολυτεχνείο, ζητώντας τον διορισμό μελών του για τη συγκρότηση επιτροπής αξιολόγησης, της οποίας έργο θα είναι ο καθορισμός των όρων απάντλησης- ανέλκυσης.
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11424&subid=2&tag=9283&pubid=1474619
Tuesday, August 26, 2008
ΤΟ ΠΑΡΑΜΥΘΙ ΕΙΧΕ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗ ΤΖΑΘΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΓΑΛΕΡΑ
Το παραµύθι είχε ναυάγιο
Δέκα έξι µήνες µετά, η Σαντορίνη παραµένει προσαραγµένη στις ξέρες τής αδιαφορίας και των πελατειακών σχέσεων.
Η ιστορία είναι τόσο αµαρτωλή που θα µπορούσε να µοιάζει µε παραµύθι –όπως την περιγράφουν στα γραπτά τους τα παιδιά τού νησιού. Κι όµως, συµβαίνει στην πραγµατικότητα, αφού στην Ελλάδα ισχύει το «µότο» πως «όλα είναι πιθανά»!
Έχουν περάσει περίπου 16 µήνες από τη βύθιση του κρουαζιερόπλοιου «SEA DIAMOND» στην καλντέρα τής Σαντορίνης και, εκτός του περιορισµού τής επιφανειακής ρύπανσης από τα πετρελαιοειδή, που σταδιακά απελευθερώθηκαν από το ναυάγιο, πλήθος άλλων ρυπαντών βρίσκονται περιορισµένοι στο εσωτερικό τού ναυαγίου. Αποτέλεσµα είναι το βυθισµένο πλοίο να αποτελεί µια εν δυνάµει σοβαρότατη πηγή ρύπανσης, ο δε τόπος τού ναυαγίου από χώρος υψηλότατου φυσικού κάλλους να κινδυνεύει να µετατραπεί σε… τόπο παραισθήσεων για τα εκατοµµύρια των επισκεπτών που ανεβαίνουν την ανηφόρα από τον Αθηνιό (το λιµάνι τής Σαντορίνης) στα Φηρά.
Από την αρχή µια «χούφτα» ντόπιων ευαισθητοποιηµένων ψυχών ξεσηκώθηκε και δηµιούργησε µια Επιτροπή για την ανέλκυση του «SEA DIAMOND», απαιτώντας συγκεκριµένο χρονοδιάγραµµα για την αποµάκρυνση του «επικίνδυνου σκουπιδιού» από το νησί.
Κι όµως, µέχρι τώρα, η κυβέρνηση ακολουθεί την προσφιλή της τακτική του «Ποντίου Πιλάτου» καθώς ο κατά τα άλλα σπορτίβος και υπέρµαχος του καταδυτικού τουρισµού αρµόδιος υφυπουργός Πάνος Καµµένος αποφεύγει να αναλάβει την παραµικρή πρωτοβουλία και «πετάει το µπαλάκι» στους υφισταµένους του. Έτσι το Δηµοτικό Λιµενικό Ταµείο Θήρας, που έχει την ευθύνη, απευθύνθηκε στην πλοιοκτήτρια εταιρεία « MARSHALL ISLANDS» και, αφού «έφαγε πόρτα» για την πλήρη απάντληση και ανέλκυση του πλοίου, στη συνέχεια προσκάλεσε σε διεθνή διαγωνισµό κάθε ναυαγοσωστικό ή ναυπηγικό µελετητικό οίκο ή γραφείο να υποβάλλουν τις σχετικές µελέτες.
Ο διαγωνισµός παρατάθηκε µία, δύο και τρεις φορές και τελικά προκρίθηκαν τέσσερις διεθνείς οίκοι και τρεις ελληνικές εταιρείες. Τι γίνεται όµως από ’δω και πέρα; Σύµφωνα µε την Επιτροπή Πρωτοβουλίας των κατοίκων, «Δήµαρχος και Πρόεδρος του Δηµοτικού Λιµενικού Ταµείου Θήρας τα έχουν κάνει πλακάκια, προσπαθώντας να αποκλείσουν κάποια από τις διεθνείς εταιρείες που πλειοδότησαν και να δώσουν το έργο σε µία ελληνική, η οποία όχι µόνο µειοδότησε αλλά έκανε εικονική προσφορά “ενός ευρώ” για την ανέλκυση του ναυαγίου, ενώ διατηρεί στενές σχέσεις µε την πλοιοκτήτρια εταιρεία –από τους σηµαντικούς χρηµατοδότες τής Νέας Δηµοκρατίας»!
Οι κάτοικοι, οι οποίοι µέχρι πριν από λίγο καιρό ήταν µοιρασµένοι σε καταστηµατάρχες-τουριστικούς πράκτορες που έβλεπαν να µειώνεται η φήµη τού νησιού από τις κινητοποιήσεις των «οικολόγων» και, από την άλλη, σε όσους συνέχισαν τις κινητοποιήσεις, βρήκαν κοινό τόπο: «Κάτι τρέχει εδώ», είπαν.
Οι «πρώτοι» άρχισαν δειλά δειλά να πείθονται από τα επιχειρήµατα των «δεύτερων», ότι δηλαδή µέσο- και µακροπρόθεσµα η Σαντορίνη θα δεχθεί τεράστιο τουριστικό πλήγµα στην περίπτωση που το ναυάγιο δεν ανελκυθεί, αφού εξακολουθεί να απασχολεί τα διεθνή πρακτορεία που πραγµατεύονται τουριστικούς προορισµούς.
Συνέπεια είναι σήµερα το «SEA DIAMOND» να ενώνει παρά να χωρίζει, ενώ ο Πάνος Καµµένος έχει αρχίσει να «κυκλοφορεί ως ανέκδοτο» για το «δήθεν ενδιαφέρον του» και τις «ακόµη πιο δήθεν οικολογικές του ευαισθησίες».
Τι θα γίνει από ’δω και πέρα; Ο κόσµος εξακολουθεί να πιέζει, αναρτά τεράστια πανό στην Καλντέρα των Φηρών, συνεχίζει τις κινητοποιήσεις του. Όµως δεν µένει µόνο εκεί, καθώς έχει απευθυνθεί και έχει λάβει θετική γνωµοδότηση για το αίτηµά του από τον Συνήγορο του Πολίτη –αφού θεωρούν εύλογο να προσπαθούν οι περισσότεροι από τους υπεύθυνους να αποφύγουν το κόστος των αποζηµιώσεων και της αποκατάστασης των βλαβών.
Έρευνα-καταπέλτης
Οι επτά στους δέκα κατοίκους αλλά και επισκέπτες της Σαντορίνης πιστεύουν ότι αποτελεί απειλή η ύπαρξη του ναυαγίου στο οικοσύστηµα του νησιού, οι οκτώ στους δέκα χαρακτηρίζουν αναγκαία την άντληση των υγρών ρύπων από το «SEA DIAMOND» (καύσιµα, λάδια µηχανών, χηµικά κ.λπ.) και οι επτά στους δέκα θεωρούν επιτακτική την ανάγκη της ανέλκυσης του βυθισµένου κρουαζιερόπλοιου.
Οι µαθητές τού Επαγγελµατικού Λυκείου Θήρας, τον περασµένο Απρίλιο, είχαν τη φαεινή ιδέα να πραγµατοποιήσουν µία δηµοσκόπηση σε ενήλικες τουρίστες αλλά και σε κατοίκους τού νησιού για τις συνέπειες του ναυαγίου στη ζωή τής Σαντορίνης.
Τα αποτελέσµατα είναι καταπέλτης για τις αρχές, που εξακολουθούν να γυρνούν προκλητικά την πλάτη στα αιτήµατα κάθε τοπικής κοινωνίας.
Το 93% γνωρίζει την ύπαρξη του ναυαγίου στην Καλντέρα, το 94% πιστεύει ότι το γεγονός επηρεάζει αρνητικά από πάρα πολύ έως λίγο την ποιότητα ζωής των κατοίκων τού νησιού, το 47% έχει ήδη παρατηρήσει και εντοπίσει κάποια επίπτωση στο περιβάλλον, ενώ το 75% βαθµολογεί ως «πολύ µεγάλο» παράγοντα οικολογικής απειλής την παραµονή τού «SEA DIAMOND» στον βυθό.
Από την ίδια έρευνα προκύπτει ότι το 74% θεωρεί πως η Πολιτεία και το αρµόδιο υπουργείο δεν αντιµετωπίζουν επαρκώς το θέµα τού ναυαγίου, ενώ το 77% βρίσκεται στο πλευρό των κατοίκων που συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις.
Αφιερωµένο στους µεγάλους...
Μ’ ένα παραµύθι τής εποχής µας, που τιτλοφορείται « Ένας µάγος σε πρόωρη σύνταξη», οι µαθητές τού Δηµοτικού Σχολείου Ακρωτηρίου « Σπύρος Μαρινάτος» σκέφθηκαν να ευαισθητοποιήσουν τις αρχές για τις συνέπειες του ναυαγίου και το αφιερώνουν «στους µεγάλους όλου του κόσµου που γρήγορα ξεχνούν, και φυσικά σε όλους τους κακούς µάγους που σκέφτονται ν’ αλλάξουν επάγγελµα…».
Ο Μοχθηρόµαγος ήταν ένας µάγος πραγµατικά κακός: πατέρας του ο Πόλεµος, µητέρα του η Καταστροφή και αδερφές του η Δυστυχία και η Ρύπανση φυσικά!
Το παραµύθι εξιστορεί µε φοβερές εικόνες και λέξεις πώς ο Μοχθηρόµαγος αποφάσισε να «εξαφανίσει µια και κακή από τον χάρτη και να µην ξαναπατήσει χαρούµενος άνθρωπος εκεί…» στη Σαντορίνη.
Δεν σας λέω το τέλος του γιατί αξίζει – όσοι επισκεφθείτε το νησί – να σπεύσετε να το προµηθευτείτε, όµως για την ιστορία το παραµυθάκι γράφτηκε –µε τη βοήθεια των δασκάλων τους– από τους µαθητές:
Γαλάτεια Φύτρου, Ιωάννα και Τρύφωνα Αρβανίτη, Άννα και Αντώνη Μαυροϊδάκη, Μαρία και Μάρκο Μαρινάκη, Αλέξη Χαλβατζή, Γιώργο Νοµικό, Γιώργο Μαυροµµάτη, Σαµψών Κρίκη, Νίκο Λάλα, Νικόλα Αλεφραγκή, Ρούσσα Αρβανίτη, Νίκο Δεσποτίδη, Γιώργο Συλλόγλου, Μαργαρίτα Λυγνού, Μαρίνα Δαρτζέντα, Αυγουστίνα Πολυκρέτη, Γιώργο Αρβανίτη και Μαρινίνα και Παναγιώτη Κατσαντώνη.
Δεν έµειναν όµως µόνον εκεί. Ο Τρύφωνας Αρβανίτης έστειλε ένα γράµµα στον Αλέξανδρο Καραµανλή, τον γιο τού Πρωθυπουργού, για να του περιγράψει πώς άλλαξε η ζωή εκατοντάδων παιδιών στη Σαντορίνη µετά το ναυάγιο, ενώ το ίδιο έκανε και η αδερφή του Ιωάννα που έστειλε το δικό της «σηµείωµα» στην Αλίκη Καραµανλή: «Το παραµύθι µας µιλάει για ένα πλοίο που βυθίστηκε στη θάλασσα πολύ κοντά στο νησί µας και που σκοτώνει τα ψαράκια και βροµίζει τη θάλασσά µας», περιγράφει το ναυάγιο η Ιωάννα.
«Ξέρουµε ότι ο µπαµπάς σου είναι ο πρωθυπουργός τής χώρας και έχει τη δύναµη να κάνει κάτι για να σωθεί το νησί µας από την µόλυνση και να µπορούµε να κολυµπάµε χωρίς φόβο σε καθαρά νερά. Ζήτησε µε την αδελφή σου, από την µαµά να σας διαβάσει το παραµύθι µας, και πες την ιστορία µας σε όλους τους φίλους σου», καταλήγει στην επιστολή-έκκληση ο µικρός Τρύφωνας.
Ο µπαµπάς-πρωθυπουργός, φαίνεται, όµως, πως –µέχρι σήµερα τουλάχιστον– δεν έχει βρει τον χρόνο να διαβάσει το παραµύθι. Τον τροµάζει ίσως πόσο κοντά είναι στην πραγµατικότητα.
http://galera.gr/magazine/modules/articles/article.php?id=1300
Δέκα έξι µήνες µετά, η Σαντορίνη παραµένει προσαραγµένη στις ξέρες τής αδιαφορίας και των πελατειακών σχέσεων.
Η ιστορία είναι τόσο αµαρτωλή που θα µπορούσε να µοιάζει µε παραµύθι –όπως την περιγράφουν στα γραπτά τους τα παιδιά τού νησιού. Κι όµως, συµβαίνει στην πραγµατικότητα, αφού στην Ελλάδα ισχύει το «µότο» πως «όλα είναι πιθανά»!
Έχουν περάσει περίπου 16 µήνες από τη βύθιση του κρουαζιερόπλοιου «SEA DIAMOND» στην καλντέρα τής Σαντορίνης και, εκτός του περιορισµού τής επιφανειακής ρύπανσης από τα πετρελαιοειδή, που σταδιακά απελευθερώθηκαν από το ναυάγιο, πλήθος άλλων ρυπαντών βρίσκονται περιορισµένοι στο εσωτερικό τού ναυαγίου. Αποτέλεσµα είναι το βυθισµένο πλοίο να αποτελεί µια εν δυνάµει σοβαρότατη πηγή ρύπανσης, ο δε τόπος τού ναυαγίου από χώρος υψηλότατου φυσικού κάλλους να κινδυνεύει να µετατραπεί σε… τόπο παραισθήσεων για τα εκατοµµύρια των επισκεπτών που ανεβαίνουν την ανηφόρα από τον Αθηνιό (το λιµάνι τής Σαντορίνης) στα Φηρά.
Από την αρχή µια «χούφτα» ντόπιων ευαισθητοποιηµένων ψυχών ξεσηκώθηκε και δηµιούργησε µια Επιτροπή για την ανέλκυση του «SEA DIAMOND», απαιτώντας συγκεκριµένο χρονοδιάγραµµα για την αποµάκρυνση του «επικίνδυνου σκουπιδιού» από το νησί.
Κι όµως, µέχρι τώρα, η κυβέρνηση ακολουθεί την προσφιλή της τακτική του «Ποντίου Πιλάτου» καθώς ο κατά τα άλλα σπορτίβος και υπέρµαχος του καταδυτικού τουρισµού αρµόδιος υφυπουργός Πάνος Καµµένος αποφεύγει να αναλάβει την παραµικρή πρωτοβουλία και «πετάει το µπαλάκι» στους υφισταµένους του. Έτσι το Δηµοτικό Λιµενικό Ταµείο Θήρας, που έχει την ευθύνη, απευθύνθηκε στην πλοιοκτήτρια εταιρεία « MARSHALL ISLANDS» και, αφού «έφαγε πόρτα» για την πλήρη απάντληση και ανέλκυση του πλοίου, στη συνέχεια προσκάλεσε σε διεθνή διαγωνισµό κάθε ναυαγοσωστικό ή ναυπηγικό µελετητικό οίκο ή γραφείο να υποβάλλουν τις σχετικές µελέτες.
Ο διαγωνισµός παρατάθηκε µία, δύο και τρεις φορές και τελικά προκρίθηκαν τέσσερις διεθνείς οίκοι και τρεις ελληνικές εταιρείες. Τι γίνεται όµως από ’δω και πέρα; Σύµφωνα µε την Επιτροπή Πρωτοβουλίας των κατοίκων, «Δήµαρχος και Πρόεδρος του Δηµοτικού Λιµενικού Ταµείου Θήρας τα έχουν κάνει πλακάκια, προσπαθώντας να αποκλείσουν κάποια από τις διεθνείς εταιρείες που πλειοδότησαν και να δώσουν το έργο σε µία ελληνική, η οποία όχι µόνο µειοδότησε αλλά έκανε εικονική προσφορά “ενός ευρώ” για την ανέλκυση του ναυαγίου, ενώ διατηρεί στενές σχέσεις µε την πλοιοκτήτρια εταιρεία –από τους σηµαντικούς χρηµατοδότες τής Νέας Δηµοκρατίας»!
Οι κάτοικοι, οι οποίοι µέχρι πριν από λίγο καιρό ήταν µοιρασµένοι σε καταστηµατάρχες-τουριστικούς πράκτορες που έβλεπαν να µειώνεται η φήµη τού νησιού από τις κινητοποιήσεις των «οικολόγων» και, από την άλλη, σε όσους συνέχισαν τις κινητοποιήσεις, βρήκαν κοινό τόπο: «Κάτι τρέχει εδώ», είπαν.
Οι «πρώτοι» άρχισαν δειλά δειλά να πείθονται από τα επιχειρήµατα των «δεύτερων», ότι δηλαδή µέσο- και µακροπρόθεσµα η Σαντορίνη θα δεχθεί τεράστιο τουριστικό πλήγµα στην περίπτωση που το ναυάγιο δεν ανελκυθεί, αφού εξακολουθεί να απασχολεί τα διεθνή πρακτορεία που πραγµατεύονται τουριστικούς προορισµούς.
Συνέπεια είναι σήµερα το «SEA DIAMOND» να ενώνει παρά να χωρίζει, ενώ ο Πάνος Καµµένος έχει αρχίσει να «κυκλοφορεί ως ανέκδοτο» για το «δήθεν ενδιαφέρον του» και τις «ακόµη πιο δήθεν οικολογικές του ευαισθησίες».
Τι θα γίνει από ’δω και πέρα; Ο κόσµος εξακολουθεί να πιέζει, αναρτά τεράστια πανό στην Καλντέρα των Φηρών, συνεχίζει τις κινητοποιήσεις του. Όµως δεν µένει µόνο εκεί, καθώς έχει απευθυνθεί και έχει λάβει θετική γνωµοδότηση για το αίτηµά του από τον Συνήγορο του Πολίτη –αφού θεωρούν εύλογο να προσπαθούν οι περισσότεροι από τους υπεύθυνους να αποφύγουν το κόστος των αποζηµιώσεων και της αποκατάστασης των βλαβών.
Έρευνα-καταπέλτης
Οι επτά στους δέκα κατοίκους αλλά και επισκέπτες της Σαντορίνης πιστεύουν ότι αποτελεί απειλή η ύπαρξη του ναυαγίου στο οικοσύστηµα του νησιού, οι οκτώ στους δέκα χαρακτηρίζουν αναγκαία την άντληση των υγρών ρύπων από το «SEA DIAMOND» (καύσιµα, λάδια µηχανών, χηµικά κ.λπ.) και οι επτά στους δέκα θεωρούν επιτακτική την ανάγκη της ανέλκυσης του βυθισµένου κρουαζιερόπλοιου.
Οι µαθητές τού Επαγγελµατικού Λυκείου Θήρας, τον περασµένο Απρίλιο, είχαν τη φαεινή ιδέα να πραγµατοποιήσουν µία δηµοσκόπηση σε ενήλικες τουρίστες αλλά και σε κατοίκους τού νησιού για τις συνέπειες του ναυαγίου στη ζωή τής Σαντορίνης.
Τα αποτελέσµατα είναι καταπέλτης για τις αρχές, που εξακολουθούν να γυρνούν προκλητικά την πλάτη στα αιτήµατα κάθε τοπικής κοινωνίας.
Το 93% γνωρίζει την ύπαρξη του ναυαγίου στην Καλντέρα, το 94% πιστεύει ότι το γεγονός επηρεάζει αρνητικά από πάρα πολύ έως λίγο την ποιότητα ζωής των κατοίκων τού νησιού, το 47% έχει ήδη παρατηρήσει και εντοπίσει κάποια επίπτωση στο περιβάλλον, ενώ το 75% βαθµολογεί ως «πολύ µεγάλο» παράγοντα οικολογικής απειλής την παραµονή τού «SEA DIAMOND» στον βυθό.
Από την ίδια έρευνα προκύπτει ότι το 74% θεωρεί πως η Πολιτεία και το αρµόδιο υπουργείο δεν αντιµετωπίζουν επαρκώς το θέµα τού ναυαγίου, ενώ το 77% βρίσκεται στο πλευρό των κατοίκων που συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις.
Αφιερωµένο στους µεγάλους...
Μ’ ένα παραµύθι τής εποχής µας, που τιτλοφορείται « Ένας µάγος σε πρόωρη σύνταξη», οι µαθητές τού Δηµοτικού Σχολείου Ακρωτηρίου « Σπύρος Μαρινάτος» σκέφθηκαν να ευαισθητοποιήσουν τις αρχές για τις συνέπειες του ναυαγίου και το αφιερώνουν «στους µεγάλους όλου του κόσµου που γρήγορα ξεχνούν, και φυσικά σε όλους τους κακούς µάγους που σκέφτονται ν’ αλλάξουν επάγγελµα…».
Ο Μοχθηρόµαγος ήταν ένας µάγος πραγµατικά κακός: πατέρας του ο Πόλεµος, µητέρα του η Καταστροφή και αδερφές του η Δυστυχία και η Ρύπανση φυσικά!
Το παραµύθι εξιστορεί µε φοβερές εικόνες και λέξεις πώς ο Μοχθηρόµαγος αποφάσισε να «εξαφανίσει µια και κακή από τον χάρτη και να µην ξαναπατήσει χαρούµενος άνθρωπος εκεί…» στη Σαντορίνη.
Δεν σας λέω το τέλος του γιατί αξίζει – όσοι επισκεφθείτε το νησί – να σπεύσετε να το προµηθευτείτε, όµως για την ιστορία το παραµυθάκι γράφτηκε –µε τη βοήθεια των δασκάλων τους– από τους µαθητές:
Γαλάτεια Φύτρου, Ιωάννα και Τρύφωνα Αρβανίτη, Άννα και Αντώνη Μαυροϊδάκη, Μαρία και Μάρκο Μαρινάκη, Αλέξη Χαλβατζή, Γιώργο Νοµικό, Γιώργο Μαυροµµάτη, Σαµψών Κρίκη, Νίκο Λάλα, Νικόλα Αλεφραγκή, Ρούσσα Αρβανίτη, Νίκο Δεσποτίδη, Γιώργο Συλλόγλου, Μαργαρίτα Λυγνού, Μαρίνα Δαρτζέντα, Αυγουστίνα Πολυκρέτη, Γιώργο Αρβανίτη και Μαρινίνα και Παναγιώτη Κατσαντώνη.
Δεν έµειναν όµως µόνον εκεί. Ο Τρύφωνας Αρβανίτης έστειλε ένα γράµµα στον Αλέξανδρο Καραµανλή, τον γιο τού Πρωθυπουργού, για να του περιγράψει πώς άλλαξε η ζωή εκατοντάδων παιδιών στη Σαντορίνη µετά το ναυάγιο, ενώ το ίδιο έκανε και η αδερφή του Ιωάννα που έστειλε το δικό της «σηµείωµα» στην Αλίκη Καραµανλή: «Το παραµύθι µας µιλάει για ένα πλοίο που βυθίστηκε στη θάλασσα πολύ κοντά στο νησί µας και που σκοτώνει τα ψαράκια και βροµίζει τη θάλασσά µας», περιγράφει το ναυάγιο η Ιωάννα.
«Ξέρουµε ότι ο µπαµπάς σου είναι ο πρωθυπουργός τής χώρας και έχει τη δύναµη να κάνει κάτι για να σωθεί το νησί µας από την µόλυνση και να µπορούµε να κολυµπάµε χωρίς φόβο σε καθαρά νερά. Ζήτησε µε την αδελφή σου, από την µαµά να σας διαβάσει το παραµύθι µας, και πες την ιστορία µας σε όλους τους φίλους σου», καταλήγει στην επιστολή-έκκληση ο µικρός Τρύφωνας.
Ο µπαµπάς-πρωθυπουργός, φαίνεται, όµως, πως –µέχρι σήµερα τουλάχιστον– δεν έχει βρει τον χρόνο να διαβάσει το παραµύθι. Τον τροµάζει ίσως πόσο κοντά είναι στην πραγµατικότητα.
http://galera.gr/magazine/modules/articles/article.php?id=1300
Friday, August 22, 2008
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ -22/08/2008
SEA DIAMOND: 55 εκ. δολάρια αποζημίωση και το πόρισμα φάντασμα
22 Αυγούστου 2008, 17:19
των Δημήτρη Πώποτα, Αριας Καλύβα
Περίεργες αντιφάσεις, απρόσμενα κενά και αδικαιολόγητη καθυστέρηση στην προανακριτική εξέλιξη της υπόθεσης του Sea Diamond, προκύπτουν μέσα από τη δικογραφία που αποκαλύπτει το «protothema.gr». Την ώρα που η εταιρεία Louis στην οποία ανήκει το Sea Diamond, αποζημιώθηκε με 55 εκατομμύρια δολάρια για το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου, το πόρισμα για τα αίτια της βύθισης δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, ποινικές διώξεις στους υπευθύνους δεν έχουν ασκηθεί, ενώ το κουφάρι του τεράστιου πλοίου συνεχίζει να μολύνει τα καταγάλανα νερά της καλντέρας.
Οι καταθέσεις όλων των εμπλεκομένων για το ναυάγιο, περισσότερο μπερδεύουν παρά ξεδιαλύνουν την υπόθεση καθώς ο πλοίαρχος υποστηρίζει πως όλα έγιναν κανονικά, ο ύπαρχος μιλάει για ένα ρεύμα 4 μποφόρ (!) που έσπρωξε το καράβι στα βράχια ενώ λεμβούχοι της Θήρας υποστηρίζουν πως «Το Sea Diamond, δεν είχε συνηθισμένη πορεία όταν πλησίαζε το νησί». Και όλα αυτά, ενώ στο ημερολόγιο του πλοίου εκείνης της ημέρας ο πλοίαρχος αναφέρει πως το πλοίο οδηγήθηκε στο συγκεκριμένο σημείο όπου και βυθίστηκε παρά την εντολή του να μεταφερθεί αλλού…
Το απίστευτο της υπόθεσης, είναι πως η πλευρά της Γαλλίδας που έχασε στο καράβι σύζυγο και παιδί, έχει μεταμορφωθεί σε ντετέκτιβ, σε μια προσπάθεια να ρίξει φως στα αίτια του ναυαγίου που πήρε μακριά τους αγαπημένους της ανθρώπούς.
http://www.protothema.gr/content.php?id=13640
Οι φωτογραφίες αποκαλύπτουν ότι το sea diamond δεν είχε τη συνηθισμένη πορεία όταν πλησίαζε το νησί
Τι λέει το ημερολόγιο γέφυρας
Δεκαέξι μήνες μετά το ναυάγιο, οι ελληνικές αρχές δεν έχουν κλείσει καν τη δικογραφία και δεν έχουν ολοκληρώσει το πόρισμα προκειμένου η υπόθεση να πάρει το δρόμο των δικαστηρίων. Το «protothema.gr» αποκαλύπτει τη δικογραφία, η οποία αποτελείται από χιλιάδες σελίδες και μέσα αυτή αποδεικνύεται πως τελικά από θαύμα δεν θρηνήσαμε περισσότερα θύματα. Χαρακτηριστικά είναι τα όσα αναφέρει στο ημερολόγιο του πλοίου, το απόγευμα της 5ης Απριλίου του 2007, ο πλοίαρχος κ. Ιωάννης Μαρίνος. «Εδόθη εντολή στο ρυμουλκό «Λέων» και κατόπιν συνεννόησης με την πλοιοκτήτρια εταιρεία για τη διάσωση του πλοίου και την αποφυγή της ρύπανσης, το πλοίο να προσαράξει με την πλώρη σε αβαθή μεταξύ του ναύδετου νούμερο 3 και του ναύδετου νούμερο 4. Για τις παραπάνω ενέργειες ενημερώθηκε ο θάλαμος επιχειρήσεων και το Λιμεναρχείο Θήρας. Παρά την εντολή μου στο ρυμουλκό, για την προσάραξη του Sea Diamond μεταξύ των ναυδέτων 3 και 4,μας οδήγησαν στο όρμο Φυρών όπου και προσάραξε». Βέβαια, ο κυβερνήτης του ρυμουλκού κ. Ευστάθιος Μπαράκος αρνείται κάτι τέτοιο και προχωρά ένα βήμα παρά πέρα υποστηρίζοντας πως υπήρχε δυνατότητα να εμποδιστεί η βύθιση του αλλά «Αυτό δεν κατέστη δυνατό γιατί όταν προσπαθήσαμε να τραβήξουμε και την πρύμνη του Sea Diamond στην ακτή, διαπιστώσαμε ότι ο κάβος δεν είχε προσδεθεί και ήταν λυμένος αφού άφηνε συνεχώς έκταμα μέχρι έφυγε στη θάλασσα. Σε επανειλημμένες κλήσεις στο VHF, δεν δόθηκε απάντηση και ούτε υπήρξε αντίδραση για πρόσδεση του κάβου στην πρύμνη από το πλήρωμα του Sea Diamond».
Οι αντιφάσεις
Μέσα από τις καταθέσεις των πρωταγωνιστών, διαπιστώνεται πως τελικά τα πράγματα, δεν είναι ακριβώς όπως κάποιοι υποστήριζαν πως έγιναν τις πρώτες ημέρες του ναυαγίου. Για παράδειγμα, ενώ όλοι οι λεμβούχοι και οι ναυτικοί της Σαντορίνης αναφέρουν στις καταθέσεις τους ότι το κρουαζιερόπλοιο έφθανε στο νησί χωρίς να ακολουθεί την κανονική πορεία καθώς παρέκκλινε προς τα δεξιά, κανείς από τους αξιωματικούς του πλοίου, δεν λέει κουβέντα. Ο πλοίαρχος υποστηρίζει ότι «Ακούστηκε ένας θόρυβος στην πλώρη του πλοίου και ένιωσα ένα δυνατό τράνταγμα», ενώ αναφέρει πως όλα προηγουμένως κυλούσαν ομαλά. Ο ύπαρχος κ. Ιωάννης Αντωνίου υποστηρίζει πως «ενώ πλέαμε με ταχύτητα περίπου 7 κόμβων και σε ασφαλή απόσταση από τον υπάρχοντα κάβο, λίγο μετά την παράλλαξη του κάβου το πλοίο δέχτηκε αέρα έντασης 4 μποφόρ και πιθανώς θαλάσσιο ρεύμα και έδειξε να παρασύρεται προς τα δεξιά». Φυσικά, όπως υποστηρίζουν αξιωματικοί του Sea Diamond, κανείς δεν ήλεγξε όλες τις καμπίνες πριν εκκενωθεί το πλοίο με αποτέλεσμα να μην έχει διαπιστωθεί αν έχουν όλοι οι επιβάτες σωθεί. Χαρακτηριστικά, ο ύπαρχος αναφέρει «Λίγο πριν εγκαταλείψουμε το πλοίο, κατεβήκαμε μέχρι το κατάστρωμα 3 το οποίο δεξιά είχε νερό, αλλά δεν μπορέσαμε να κατέβουμε στο κατάστρωμα 2 που κατά πληροφορίες στην καμπίνα 2204 (σ.σ καμπίνα των Γάλλων) πιθανόν να είχε παγιδευτεί κάποιος επιβάτης».
Επιτόπια έρευνα
«Δεκαέξι ολόκληρους μήνες μετά το ναυάγιο, δεν υπάρχει ούτε πόρισμα, ούτε καταλογισμός ευθυνών. Στην αρχή, με έντεχνο και μεθοδευμένο τρόπο η κοινή γνώμη ασχολήθηκε με τις κατασκευασμένες και στοχευμένες πληροφορίες σχετικά με τους Γάλλους αγνοουμένους και τις ύποπτες κινήσεις τους. Στη συνέχεια με την ορθότητα των χαρτογραφήσεων της περιοχής. Μήπως ήρθε η ώρα να ασχοληθούμε με την πλοιοκτήτρια εταιρεία και τις ευθύνες που τη βαρύνουν για το ναυάγιο;» τονίζει ο κ. Σπύρος Βλάσσης δικηγόρος της Γαλλίδας κυρίας Αν Κατρίν Μπλάνς Μαρτί και συμπληρώνει για την εντολέα του η οποία χρειάστηκε να γίνει ντετέκτιβ για να ανακαλύψει την αλήθεια «Η επίσκεψη μας στη Σαντορίνη και η μετάβαση στο σημείο που έγινε το ναυτικό δυστύχημα μετέβαλλε πλήρως τις σκέψεις και τους προβληματισμούς μας. Το πλοίο, κατά δήλωση των ντόπιων πλοηγών, έχει δέσει στο σημείο με ανέμους εντάσεως 9 μποφόρ και τον ίδιο καπετάνιο. Την ημέρα του ναυαγίου παρέκκλινε της πορείας του, κατευθυνόμενο δεξιά χωρίς κανένα λόγο. Εάν δεν υπήρχε μηχανική βλάβη, τότε υπάρχει κάτι το οποίο αρμόδιος να το ερευνήσει είναι μόνο ο Εισαγγελέας».
22 Αυγούστου 2008, 17:19
των Δημήτρη Πώποτα, Αριας Καλύβα
Περίεργες αντιφάσεις, απρόσμενα κενά και αδικαιολόγητη καθυστέρηση στην προανακριτική εξέλιξη της υπόθεσης του Sea Diamond, προκύπτουν μέσα από τη δικογραφία που αποκαλύπτει το «protothema.gr». Την ώρα που η εταιρεία Louis στην οποία ανήκει το Sea Diamond, αποζημιώθηκε με 55 εκατομμύρια δολάρια για το ναυάγιο του κρουαζιερόπλοιου, το πόρισμα για τα αίτια της βύθισης δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, ποινικές διώξεις στους υπευθύνους δεν έχουν ασκηθεί, ενώ το κουφάρι του τεράστιου πλοίου συνεχίζει να μολύνει τα καταγάλανα νερά της καλντέρας.
Οι καταθέσεις όλων των εμπλεκομένων για το ναυάγιο, περισσότερο μπερδεύουν παρά ξεδιαλύνουν την υπόθεση καθώς ο πλοίαρχος υποστηρίζει πως όλα έγιναν κανονικά, ο ύπαρχος μιλάει για ένα ρεύμα 4 μποφόρ (!) που έσπρωξε το καράβι στα βράχια ενώ λεμβούχοι της Θήρας υποστηρίζουν πως «Το Sea Diamond, δεν είχε συνηθισμένη πορεία όταν πλησίαζε το νησί». Και όλα αυτά, ενώ στο ημερολόγιο του πλοίου εκείνης της ημέρας ο πλοίαρχος αναφέρει πως το πλοίο οδηγήθηκε στο συγκεκριμένο σημείο όπου και βυθίστηκε παρά την εντολή του να μεταφερθεί αλλού…
Το απίστευτο της υπόθεσης, είναι πως η πλευρά της Γαλλίδας που έχασε στο καράβι σύζυγο και παιδί, έχει μεταμορφωθεί σε ντετέκτιβ, σε μια προσπάθεια να ρίξει φως στα αίτια του ναυαγίου που πήρε μακριά τους αγαπημένους της ανθρώπούς.
http://www.protothema.gr/content.php?id=13640
Οι φωτογραφίες αποκαλύπτουν ότι το sea diamond δεν είχε τη συνηθισμένη πορεία όταν πλησίαζε το νησί
Τι λέει το ημερολόγιο γέφυρας
Δεκαέξι μήνες μετά το ναυάγιο, οι ελληνικές αρχές δεν έχουν κλείσει καν τη δικογραφία και δεν έχουν ολοκληρώσει το πόρισμα προκειμένου η υπόθεση να πάρει το δρόμο των δικαστηρίων. Το «protothema.gr» αποκαλύπτει τη δικογραφία, η οποία αποτελείται από χιλιάδες σελίδες και μέσα αυτή αποδεικνύεται πως τελικά από θαύμα δεν θρηνήσαμε περισσότερα θύματα. Χαρακτηριστικά είναι τα όσα αναφέρει στο ημερολόγιο του πλοίου, το απόγευμα της 5ης Απριλίου του 2007, ο πλοίαρχος κ. Ιωάννης Μαρίνος. «Εδόθη εντολή στο ρυμουλκό «Λέων» και κατόπιν συνεννόησης με την πλοιοκτήτρια εταιρεία για τη διάσωση του πλοίου και την αποφυγή της ρύπανσης, το πλοίο να προσαράξει με την πλώρη σε αβαθή μεταξύ του ναύδετου νούμερο 3 και του ναύδετου νούμερο 4. Για τις παραπάνω ενέργειες ενημερώθηκε ο θάλαμος επιχειρήσεων και το Λιμεναρχείο Θήρας. Παρά την εντολή μου στο ρυμουλκό, για την προσάραξη του Sea Diamond μεταξύ των ναυδέτων 3 και 4,μας οδήγησαν στο όρμο Φυρών όπου και προσάραξε». Βέβαια, ο κυβερνήτης του ρυμουλκού κ. Ευστάθιος Μπαράκος αρνείται κάτι τέτοιο και προχωρά ένα βήμα παρά πέρα υποστηρίζοντας πως υπήρχε δυνατότητα να εμποδιστεί η βύθιση του αλλά «Αυτό δεν κατέστη δυνατό γιατί όταν προσπαθήσαμε να τραβήξουμε και την πρύμνη του Sea Diamond στην ακτή, διαπιστώσαμε ότι ο κάβος δεν είχε προσδεθεί και ήταν λυμένος αφού άφηνε συνεχώς έκταμα μέχρι έφυγε στη θάλασσα. Σε επανειλημμένες κλήσεις στο VHF, δεν δόθηκε απάντηση και ούτε υπήρξε αντίδραση για πρόσδεση του κάβου στην πρύμνη από το πλήρωμα του Sea Diamond».
Οι αντιφάσεις
Μέσα από τις καταθέσεις των πρωταγωνιστών, διαπιστώνεται πως τελικά τα πράγματα, δεν είναι ακριβώς όπως κάποιοι υποστήριζαν πως έγιναν τις πρώτες ημέρες του ναυαγίου. Για παράδειγμα, ενώ όλοι οι λεμβούχοι και οι ναυτικοί της Σαντορίνης αναφέρουν στις καταθέσεις τους ότι το κρουαζιερόπλοιο έφθανε στο νησί χωρίς να ακολουθεί την κανονική πορεία καθώς παρέκκλινε προς τα δεξιά, κανείς από τους αξιωματικούς του πλοίου, δεν λέει κουβέντα. Ο πλοίαρχος υποστηρίζει ότι «Ακούστηκε ένας θόρυβος στην πλώρη του πλοίου και ένιωσα ένα δυνατό τράνταγμα», ενώ αναφέρει πως όλα προηγουμένως κυλούσαν ομαλά. Ο ύπαρχος κ. Ιωάννης Αντωνίου υποστηρίζει πως «ενώ πλέαμε με ταχύτητα περίπου 7 κόμβων και σε ασφαλή απόσταση από τον υπάρχοντα κάβο, λίγο μετά την παράλλαξη του κάβου το πλοίο δέχτηκε αέρα έντασης 4 μποφόρ και πιθανώς θαλάσσιο ρεύμα και έδειξε να παρασύρεται προς τα δεξιά». Φυσικά, όπως υποστηρίζουν αξιωματικοί του Sea Diamond, κανείς δεν ήλεγξε όλες τις καμπίνες πριν εκκενωθεί το πλοίο με αποτέλεσμα να μην έχει διαπιστωθεί αν έχουν όλοι οι επιβάτες σωθεί. Χαρακτηριστικά, ο ύπαρχος αναφέρει «Λίγο πριν εγκαταλείψουμε το πλοίο, κατεβήκαμε μέχρι το κατάστρωμα 3 το οποίο δεξιά είχε νερό, αλλά δεν μπορέσαμε να κατέβουμε στο κατάστρωμα 2 που κατά πληροφορίες στην καμπίνα 2204 (σ.σ καμπίνα των Γάλλων) πιθανόν να είχε παγιδευτεί κάποιος επιβάτης».
Επιτόπια έρευνα
«Δεκαέξι ολόκληρους μήνες μετά το ναυάγιο, δεν υπάρχει ούτε πόρισμα, ούτε καταλογισμός ευθυνών. Στην αρχή, με έντεχνο και μεθοδευμένο τρόπο η κοινή γνώμη ασχολήθηκε με τις κατασκευασμένες και στοχευμένες πληροφορίες σχετικά με τους Γάλλους αγνοουμένους και τις ύποπτες κινήσεις τους. Στη συνέχεια με την ορθότητα των χαρτογραφήσεων της περιοχής. Μήπως ήρθε η ώρα να ασχοληθούμε με την πλοιοκτήτρια εταιρεία και τις ευθύνες που τη βαρύνουν για το ναυάγιο;» τονίζει ο κ. Σπύρος Βλάσσης δικηγόρος της Γαλλίδας κυρίας Αν Κατρίν Μπλάνς Μαρτί και συμπληρώνει για την εντολέα του η οποία χρειάστηκε να γίνει ντετέκτιβ για να ανακαλύψει την αλήθεια «Η επίσκεψη μας στη Σαντορίνη και η μετάβαση στο σημείο που έγινε το ναυτικό δυστύχημα μετέβαλλε πλήρως τις σκέψεις και τους προβληματισμούς μας. Το πλοίο, κατά δήλωση των ντόπιων πλοηγών, έχει δέσει στο σημείο με ανέμους εντάσεως 9 μποφόρ και τον ίδιο καπετάνιο. Την ημέρα του ναυαγίου παρέκκλινε της πορείας του, κατευθυνόμενο δεξιά χωρίς κανένα λόγο. Εάν δεν υπήρχε μηχανική βλάβη, τότε υπάρχει κάτι το οποίο αρμόδιος να το ερευνήσει είναι μόνο ο Εισαγγελέας».
Sunday, July 27, 2008
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 22-07-2008
Τη βοήθεια του Πολυτεχνείου ζητούν οι Σαντορινιοί
Την αρωγή του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου στην υπόθεση ανέλκυσης του ναυαγίου του Sea Diamond από τη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης, ζητεί η Συντονιστική Επιτροπή Θηραίων Πολιτών (τηλ.: 22860-33646 & 22860-71645 .
Με επιστολή τους στον πρύτανη του ΕΜΠ Κωνσταντίνο Μουτζούρη και στον αντιπρύτανη Γεράσιμο Σπαθή, την οποία κοινοποιούν στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, στον υπουργό Γιώργο Βουλγαράκη και στον υφυπουργό Πάνο Καμμένο, στον έπαρχο, στον δήμαρχο, στο Λιμενικό Ταμείο Θήρας και στον πρόεδρο της Οίας, ζητούν από την επιστημονική κοινότητα να συμβάλει ώστε να δοθεί τέλος σε αυτή την «περιβαλλοντική τραγωδία».
«Ενώ είναι σε εξέλιξη διεθνής διαγωνισμός (πρόσκληση ενδιαφέροντος) και έχουν ήδη υποβληθεί, από κάποιες εταιρείες που εκδήλωσαν ενδιαφέρον, προσφορές για την ανέλκυση του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond, ενώ αναμένουμε εδώ και μήνες το Λιμενικό Ταμείο Θήρας να συγκροτήσει την επιτροπή αξιολόγησης των προσφορών αυτών, προσφάτως ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Θήρας, κ. Γ. Γρατσίας, που είναι αρμόδιος, σύμφωνα με τον νόμο, στην παρούσα φάση για την υπόθεση, απέστειλε -εν γνώσει και του δημάρχου Θήρας κ. Α. Ρούσσου- έγγραφο (09-07-2008) στον καθηγητή του Ιδρύματός σας, κ. Ν. Ψαραύτη, με ερωτήματα στα οποία κάποιες από τις εταιρείες που εκδήλωσαν ενδιαφέρον για την ανέλκυση του Κ/Ζ έχουν ήδη απαντήσει καταφατικά (ότι δηλαδή η ανέλκυσή του είναι εφικτή), προκειμένου ο κ. Ψαραύτης να γνωμοδοτήσει σχετικώς», τονίζουν στην επιστολή τους.
Οι ίδιοι προσθέτουν ότι ανησυχούν βαθύτατα, «δεδομένου ότι όλοι οι αρμόδιοι φορείς, μετά την υποβολή των ανωτέρω προσφορών από εταιρείες, περί του εφικτού τής ανέλκυσης, δηλώνουν ότι η ανέλκυση είναι εφικτή, δεδομένου ότι έχουν παρέλθει ήδη 15 μήνες από το ναυάγιο του Sea Diamond, το οποίο επανειλημμένως ο ΥΕΝ κ. Βουλγαράκης και ο υφυπουργός του, κ. Καμμένος, έχουν χαρακτηρίσει "ωρολογιακή βόμβα" για το μοναδικό ηφαιστειογενές θαλάσσιο οικοσύστημα της Καλδέρας».
Αγανακτισμένοι από την αδιαφορία της Πολιτείας επί τόσους μήνες, αλλά και από την κωλυσιεργία του Λιμενικού Ταμείου Θήρας, συγκρότησαν τον Γενάρη του 2008, Επιτροπή Ενεργών Πολιτών, και με κινητοποιήσεις που σκοπεύουν να κλιμακώσουν μέσα στον Αύγουστο, διεκδικούν την ανέλκυση του βυθισμένου πλοίου.
«Παρακαλούμε», σημειώνουν οι Σαντορινιοί, «αν είναι δυνατόν, να ενημερωθεί η κοινότητα του Ιδρύματός σας, προκειμένου να λάβει ενεργό μέρος στη διαδικασία της σοβαρότατης αυτής υπόθεσης, με τους τρόπους που εσείς κρίνετε πρόσφορους (παρουσία, συμβολή, εμπλοκή σας), ώστε να λήξει αυτή η οικολογική τραγωδία, με την ανέλκυση του ναυαγίου».
Γ.Α.Κ
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 22/07/2008
Την αρωγή του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου στην υπόθεση ανέλκυσης του ναυαγίου του Sea Diamond από τη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης, ζητεί η Συντονιστική Επιτροπή Θηραίων Πολιτών (τηλ.: 22860-33646 & 22860-71645 .
Με επιστολή τους στον πρύτανη του ΕΜΠ Κωνσταντίνο Μουτζούρη και στον αντιπρύτανη Γεράσιμο Σπαθή, την οποία κοινοποιούν στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, στον υπουργό Γιώργο Βουλγαράκη και στον υφυπουργό Πάνο Καμμένο, στον έπαρχο, στον δήμαρχο, στο Λιμενικό Ταμείο Θήρας και στον πρόεδρο της Οίας, ζητούν από την επιστημονική κοινότητα να συμβάλει ώστε να δοθεί τέλος σε αυτή την «περιβαλλοντική τραγωδία».
«Ενώ είναι σε εξέλιξη διεθνής διαγωνισμός (πρόσκληση ενδιαφέροντος) και έχουν ήδη υποβληθεί, από κάποιες εταιρείες που εκδήλωσαν ενδιαφέρον, προσφορές για την ανέλκυση του κρουαζιερόπλοιου Sea Diamond, ενώ αναμένουμε εδώ και μήνες το Λιμενικό Ταμείο Θήρας να συγκροτήσει την επιτροπή αξιολόγησης των προσφορών αυτών, προσφάτως ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Θήρας, κ. Γ. Γρατσίας, που είναι αρμόδιος, σύμφωνα με τον νόμο, στην παρούσα φάση για την υπόθεση, απέστειλε -εν γνώσει και του δημάρχου Θήρας κ. Α. Ρούσσου- έγγραφο (09-07-2008) στον καθηγητή του Ιδρύματός σας, κ. Ν. Ψαραύτη, με ερωτήματα στα οποία κάποιες από τις εταιρείες που εκδήλωσαν ενδιαφέρον για την ανέλκυση του Κ/Ζ έχουν ήδη απαντήσει καταφατικά (ότι δηλαδή η ανέλκυσή του είναι εφικτή), προκειμένου ο κ. Ψαραύτης να γνωμοδοτήσει σχετικώς», τονίζουν στην επιστολή τους.
Οι ίδιοι προσθέτουν ότι ανησυχούν βαθύτατα, «δεδομένου ότι όλοι οι αρμόδιοι φορείς, μετά την υποβολή των ανωτέρω προσφορών από εταιρείες, περί του εφικτού τής ανέλκυσης, δηλώνουν ότι η ανέλκυση είναι εφικτή, δεδομένου ότι έχουν παρέλθει ήδη 15 μήνες από το ναυάγιο του Sea Diamond, το οποίο επανειλημμένως ο ΥΕΝ κ. Βουλγαράκης και ο υφυπουργός του, κ. Καμμένος, έχουν χαρακτηρίσει "ωρολογιακή βόμβα" για το μοναδικό ηφαιστειογενές θαλάσσιο οικοσύστημα της Καλδέρας».
Αγανακτισμένοι από την αδιαφορία της Πολιτείας επί τόσους μήνες, αλλά και από την κωλυσιεργία του Λιμενικού Ταμείου Θήρας, συγκρότησαν τον Γενάρη του 2008, Επιτροπή Ενεργών Πολιτών, και με κινητοποιήσεις που σκοπεύουν να κλιμακώσουν μέσα στον Αύγουστο, διεκδικούν την ανέλκυση του βυθισμένου πλοίου.
«Παρακαλούμε», σημειώνουν οι Σαντορινιοί, «αν είναι δυνατόν, να ενημερωθεί η κοινότητα του Ιδρύματός σας, προκειμένου να λάβει ενεργό μέρος στη διαδικασία της σοβαρότατης αυτής υπόθεσης, με τους τρόπους που εσείς κρίνετε πρόσφορους (παρουσία, συμβολή, εμπλοκή σας), ώστε να λήξει αυτή η οικολογική τραγωδία, με την ανέλκυση του ναυαγίου».
Γ.Α.Κ
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 22/07/2008
Wednesday, July 16, 2008
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 14.07.2008
«Εισπράξατε κ. υπουργέ τα πρόστιμα για το Sea Diamond;»
Από τα πρόστιμα συνολικού ύψους άνω των 4,1 εκατομμυρίων ευρώ και το πρόστιμο ύψους 8.804 ευρώ που επιβάλλεται για κάθε μέρα που δεν κατατίθεται σχέδιο απάντλησης, το Ελληνικό Δημόσιο πόσα χρήματα έχει εισπράξει; Με ποιες άμεσες ενέργειες θα δείξετε ξεκάθαρα στη ρυπαίνουσα εταιρεία (την πλοιοκτήτρια και τις διαχειρίστριες εταιρείες) τη μηδενική ανοχή του ελληνικού κράτους σε όσους ρυπαίνουν το θαλάσσιο περιβάλλον;
Αναπάντητα παραμένουν τα ερωτήματα του Μιχάλη Παπαγιαννάκη προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σε ό,τι αφορά το θέμα απάντλησης πετρελαιοειδών και λιπαντικών από το «Sea Diamond» και τα πρόστιμα που έχει επιβάλει το κράτος στην ιδιοκτήτρια εταιρεία. Οπως τονίζει ο βουλευτής του ΣΥΝ, ο κίνδυνος περαιτέρω ρύπανσης εξακολουθεί να υφίσταται όσο δεν γίνεται απάντληση.
«Σήμερα έπειτα από σχετική πρόσκληση του Λιμενικού Ταμείου Σαντορίνης, έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από 8 εταιρείες για την απάντληση των καυσίμων και άλλων ρυπογόνων ουσιών, ενώ κάποιες από αυτές αναφέρονται και στην ανέλκυση του ναυαγίου. Η συνολική ποσότητα πετρελαιοειδών και λιπαντικών που έχει περισυλλεγεί μέχρι τώρα αγγίζει τους 300 τόνους -με την ποσότητά τους πάνω στο "Sea Diamond" κατά τη στιγμή του ατυχήματος και της μετέπειτα βύθισής του να υπολογίζεται περίπου στους 437 τόνους καύσιμου πετρελαίου, 68 τόνους πετρελαίου τύπου marine gas oil, 62 τόνους λιπαντικών/πετρελαιοειδών και 18 τόνους υπολειμμάτων από πετρελαιοειδή.
Σήμερα, ο ρυθμός διαρροής έχει μειωθεί σημαντικά αλλά "διαπιστώθηκαν κάποιες ενδείξεις επιβάρυνσης σε ιχνοστοιχεία και βαρέα μέταλλα τόσο στη στήλη του νερού όσο και στους θαλάσσιους οργανισμούς", οι οποίες θα μπορούσαν να οφείλονται σε ένα βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο τέτοιου μεγέθους. Το ΕΛΚΕΘΕ τονίζει ότι "οι διαδικασίες ελέγχου της θαλάσσιας περιοχής πρέπει να συνεχιστούν μέχρις ότου διαπιστωθεί με ασφάλεια ότι δεν υπάρχει κίνδυνος περαιτέρω ρύπανσης", κάτι που εγκρίθηκε από το ΥΕΝΑΝΠ».
Αξίζει να σημειωθεί πως η ανέλκυση του «Sea Diamond» δεν αποτελεί μονάχα αίτημα της κοινωνίας της Σαντορίνης, αλλά και όλων των Ελλήνων που αφουγκράζονται τέτοιου είδους πιέσεις στο θαλάσσιο περιβάλλον. Προϋπόθεση της ανέλκυσης αποτελεί η απάντληση, όσο και η κατάρτιση μελέτης για τη δυνατότητα ανέλκυσης και τις πιθανές επιπτώσεις της στο περιβάλλον.
Ο Μιχάλης Παπαγιαννάκης τονίζει πως σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ξεχνάμε τη Διεθνή Σύμβαση του 1969 («περί αστικής ευθύνης συνεπεία ζημιών εκ ρυπάνσεως υπό πετρελαίου»), που προβλέπει την αποζημίωση των δαπανών αντιμετώπισης της ρύπανσης, καθώς και κάθε εύλογου μέτρου αποκατάστασης της υποβάθμισης από εκροή πετρελαίου. Η σύμβαση αυτή επιβάλλει την ανάληψη του κόστους από τον ασφαλιστή της πλοιοκτήτριας. Ανεξάρτητα, λοιπόν, από τις θέσεις της εταιρείας για τα αίτια του ατυχσήματος, η ίδια οφείλει βάσει της αρχής «ο ρυπαίνων πληρώνει» να αναλάβει το κόστος της αποκατάστασης του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
«Σε περίπτωση που βάσει της σύμβασης και της νομοθεσίας το συνολικό κόστος αποκατάστασης δεν μπορεί να καλυφθεί από τον πλοιοκτήτη, τότε ο εθνικός νόμος πρέπει να φροντίσει ώστε η διαχειρίστρια εταιρεία να αναλάβει το επιπλέον κόστος, εφόσον έχει συμβάλει στον κίνδυνο ρύπανσης».
Γ.Α.Κ.
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 14/07/2008
http://www.enet.gr/online/online_hprint?q=sea+diamond&a=&id=72726256
Από τα πρόστιμα συνολικού ύψους άνω των 4,1 εκατομμυρίων ευρώ και το πρόστιμο ύψους 8.804 ευρώ που επιβάλλεται για κάθε μέρα που δεν κατατίθεται σχέδιο απάντλησης, το Ελληνικό Δημόσιο πόσα χρήματα έχει εισπράξει; Με ποιες άμεσες ενέργειες θα δείξετε ξεκάθαρα στη ρυπαίνουσα εταιρεία (την πλοιοκτήτρια και τις διαχειρίστριες εταιρείες) τη μηδενική ανοχή του ελληνικού κράτους σε όσους ρυπαίνουν το θαλάσσιο περιβάλλον;
Αναπάντητα παραμένουν τα ερωτήματα του Μιχάλη Παπαγιαννάκη προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σε ό,τι αφορά το θέμα απάντλησης πετρελαιοειδών και λιπαντικών από το «Sea Diamond» και τα πρόστιμα που έχει επιβάλει το κράτος στην ιδιοκτήτρια εταιρεία. Οπως τονίζει ο βουλευτής του ΣΥΝ, ο κίνδυνος περαιτέρω ρύπανσης εξακολουθεί να υφίσταται όσο δεν γίνεται απάντληση.
«Σήμερα έπειτα από σχετική πρόσκληση του Λιμενικού Ταμείου Σαντορίνης, έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από 8 εταιρείες για την απάντληση των καυσίμων και άλλων ρυπογόνων ουσιών, ενώ κάποιες από αυτές αναφέρονται και στην ανέλκυση του ναυαγίου. Η συνολική ποσότητα πετρελαιοειδών και λιπαντικών που έχει περισυλλεγεί μέχρι τώρα αγγίζει τους 300 τόνους -με την ποσότητά τους πάνω στο "Sea Diamond" κατά τη στιγμή του ατυχήματος και της μετέπειτα βύθισής του να υπολογίζεται περίπου στους 437 τόνους καύσιμου πετρελαίου, 68 τόνους πετρελαίου τύπου marine gas oil, 62 τόνους λιπαντικών/πετρελαιοειδών και 18 τόνους υπολειμμάτων από πετρελαιοειδή.
Σήμερα, ο ρυθμός διαρροής έχει μειωθεί σημαντικά αλλά "διαπιστώθηκαν κάποιες ενδείξεις επιβάρυνσης σε ιχνοστοιχεία και βαρέα μέταλλα τόσο στη στήλη του νερού όσο και στους θαλάσσιους οργανισμούς", οι οποίες θα μπορούσαν να οφείλονται σε ένα βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο τέτοιου μεγέθους. Το ΕΛΚΕΘΕ τονίζει ότι "οι διαδικασίες ελέγχου της θαλάσσιας περιοχής πρέπει να συνεχιστούν μέχρις ότου διαπιστωθεί με ασφάλεια ότι δεν υπάρχει κίνδυνος περαιτέρω ρύπανσης", κάτι που εγκρίθηκε από το ΥΕΝΑΝΠ».
Αξίζει να σημειωθεί πως η ανέλκυση του «Sea Diamond» δεν αποτελεί μονάχα αίτημα της κοινωνίας της Σαντορίνης, αλλά και όλων των Ελλήνων που αφουγκράζονται τέτοιου είδους πιέσεις στο θαλάσσιο περιβάλλον. Προϋπόθεση της ανέλκυσης αποτελεί η απάντληση, όσο και η κατάρτιση μελέτης για τη δυνατότητα ανέλκυσης και τις πιθανές επιπτώσεις της στο περιβάλλον.
Ο Μιχάλης Παπαγιαννάκης τονίζει πως σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ξεχνάμε τη Διεθνή Σύμβαση του 1969 («περί αστικής ευθύνης συνεπεία ζημιών εκ ρυπάνσεως υπό πετρελαίου»), που προβλέπει την αποζημίωση των δαπανών αντιμετώπισης της ρύπανσης, καθώς και κάθε εύλογου μέτρου αποκατάστασης της υποβάθμισης από εκροή πετρελαίου. Η σύμβαση αυτή επιβάλλει την ανάληψη του κόστους από τον ασφαλιστή της πλοιοκτήτριας. Ανεξάρτητα, λοιπόν, από τις θέσεις της εταιρείας για τα αίτια του ατυχσήματος, η ίδια οφείλει βάσει της αρχής «ο ρυπαίνων πληρώνει» να αναλάβει το κόστος της αποκατάστασης του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
«Σε περίπτωση που βάσει της σύμβασης και της νομοθεσίας το συνολικό κόστος αποκατάστασης δεν μπορεί να καλυφθεί από τον πλοιοκτήτη, τότε ο εθνικός νόμος πρέπει να φροντίσει ώστε η διαχειρίστρια εταιρεία να αναλάβει το επιπλέον κόστος, εφόσον έχει συμβάλει στον κίνδυνο ρύπανσης».
Γ.Α.Κ.
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 14/07/2008
http://www.enet.gr/online/online_hprint?q=sea+diamond&a=&id=72726256
Wednesday, July 9, 2008
ΆΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 08-07-2008
ΣΑΝΤΟΡΙΝΙΟΙ ΓΙΑ ΤΟ ΝΑΥΑΓΙΟ ΤΟΥ «SEA DIAMOND»:
«Πάρτε το σκουπίδι σας»
Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΚΙΟΥΣΗ
Με κλιμάκωση των κινητοποιήσεών τους και με παράσταση έξω από τη Βουλή και στο Ευρωκοινοβούλιο από τον Αύγουστο απειλούν οι κάτοικοι της Σαντορίνης εάν δεν προχωρήσει η ανέλκυση του «Sea Diamond».
Πριν από λίγες ημέρες 6 εθελοντές εναερίτες της ΔΕΗ τοποθέτησαν στην καλντέρα, πάνω από το λιμάνι του Αθηνιού, ένα τεράστιο πανό μήκους 40 μέτρων, στο οποίο αναγράφεται η απαίτηση των κατοίκων να βγει το κρουαζιερόπλοιο από τον βυθό της θάλασσας.
«Το "Sea Diamond" θα βγει! Το απαιτούμε όλοι». Οι Σαντορινιοί συντόνισαν τον αγώνα τους, δημιούργησαν ιστοσελίδα όπου ο κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να διαβάσει τα πάντα για το ναυάγιο (www.save-santorini.blogspot.com) και ζητούν να καθοριστεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την απάντληση των καυσίμων από το ναυαγισμένο πλοίο και την απομάκρυνση του ναυαγίου, καθώς και μέχρι τέλος Ιουλίου να έχει αξιολογηθεί ποια εταιρεία θα αναλάβει το ενιαίο έργο της απάντλησης καυσίμων και της ανέλκυσης του ναυαγίου.
Οπως τόνισε ο πρόεδρος της Επιτροπής Σπ. Καβαλάρης, «διεκδικούμε την απομάκρυνση του επικίνδυνου αυτού σκουπιδιού από το νησί μας». Ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας Γ. Γρατσίας μιλώντας σε εκδήλωση εξήγησε ότι οι ισχυρισμοί της εταιρείας πως η απάντληση δεν είναι δυνατή δεν ισχύουν, καθώς υπάρχουν πλέον συγκεκριμένες προσφορές από εταιρείες για την πραγματοποίηση του έργου.
Την περασμένη Τετάρτη ο υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Πάνος Καμμένος σε συνέντευξη Τύπου τόνισε ότι «η απάντληση και η ανέλκυση του "Sea Diamond" από την καλντέρα είμαστε πεπεισμένοι ότι γίνεται. Σε αυτό το θέμα το ΥΕΝ δεν πρόκειται να κάνει πίσω». Ο ίδιος υποστήριξε ότι το Λιμενικό Ταμείο Θήρας θα τρέξει τον διεθνή διαγωνισμό για το θέμα αυτό και οι μελέτες θα αξιολογηθούν από το Πανεπιστήμιο Αθηνών. «Η ανέλκυση του ναυαγίου θα γίνει γιατί τους υποχρεώνει η ελληνική νομοθεσία και οι διεθνείς συμβάσεις», υπογράμμισε, ενώ σε ό,τι αφορά το ποιος θα καταβάλει το κόστος σημείωσε ότι υπεύθυνο να καλύψει το ποσό που θα απαιτηθεί είναι το Ρ&Ι Club που καλύπτει το πλοίο.
Από τους πρώτους που τάχθηκε υπέρ της άμεσης ανέλκυσης του ναυαγίου ήταν ο Θοδωρής Τσιμπίδης του Ινστιτούτου Θαλάσσιας και Περιβαλλοντικής Ερευνας Αιγαίου «Αρχιπέλαγος». «Τα κατασκευαστικά υλικά και ο εξοπλισμός του "Sea Diamond" εμπεριέχουν πολυάριθμες τοξικές ουσίες. Εχει χαρακτηριστεί ως "εγκαταλειμμένο απόβλητο" από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Περιβάλλοντος. Είναι παράλογο και αυτοκαταστροφικό να παραμείνει στον βυθό του Αιγαίου ένα πλοίο-κοκτέιλ τοξικών χημικών ουσιών, το οποίο αναπόφευκτα θα προκαλέσει μη αναστρέψιμες επιπτώσεις στο περιβάλλον και τη δημόσια υγεία».
«Επί 15 μήνες περιμένουμε να δούμε μια ουσιαστική κίνηση από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και τους τοπικούς φορείς για την απομάκρυνση του τοξικού αυτού σκουπιδιού, που "πέταξαν" στην κυριολεξία μέσα στα καταγάλανα νερά της καλντέρας η σκοπιμότητα και η ασυδοσία της πλοιοκτήτριας εταιρείας του κρουαζιερόπλοιου. Από την ημέρα του ναυαγίου, 5 Απριλίου 2007, έχουν περάσει από το νησί υπουργοί, υφυπουργοί, παράγοντες της ναυτιλίας, του τουρισμού και τόσοι άλλοι αρμόδιοι, μα μόνο υποσχέσεις άφησαν πίσω τους», σημειώνει εκ μέρους της Συντονιστικής Επιτροπής Θηραίων Πολιτών για την ανέλκυση του ναυαγίου του «Sea Diamond» η Μαργαρίτα Ρουσσάκη.
«Ο διεθνής διαγωνισμός που πραγματοποίησε το Λιμενικό Ταμείο Θήρας τον Φεβρουάριο, παραμένει ανενεργός, καθώς καμία από τις 8 εταιρείες που εκδήλωσαν ενδιαφέρον να απαντλήσουν τα καύσιμα και να ανελκύσουν το κρουαζιερόπλοιο, δεν έχει αξιολογηθεί να αναλάβει το έργο. Εμείς οι πολίτες, αποφασισμένοι, ενωμένοι και μαχητικοί, κλιμακώνουμε τις κινητοποιήσεις.
Θέτουμε χρονοδιάγραμμα στην πολιτεία μέχρι τέλος Ιουλίου, να κατακυρωθεί ο διαγωνισμός σε κάποια από τις εταιρείες παγκοσμίου φήμης και τεχνογνωσίας, που προτίθενται να ανελκύσουν το "Sea Diamond" από τα 160 μέτρα βάθος της καλντέρας. Η παραμονή του εκεί, σύμφωνα με το ΕΛΚΕΘΕ αλλά και με δεκάδες οικολογικές οργανώσεις που κινητοποιούνται για την υπόθεση του "Sea Diamond", θα φέρει καταστροφικά αποτελέσματα στο μέλλον, μη αναστρέψιμα».*
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 08/07/2008
«Πάρτε το σκουπίδι σας»
Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΚΙΟΥΣΗ
Με κλιμάκωση των κινητοποιήσεών τους και με παράσταση έξω από τη Βουλή και στο Ευρωκοινοβούλιο από τον Αύγουστο απειλούν οι κάτοικοι της Σαντορίνης εάν δεν προχωρήσει η ανέλκυση του «Sea Diamond».
Πριν από λίγες ημέρες 6 εθελοντές εναερίτες της ΔΕΗ τοποθέτησαν στην καλντέρα, πάνω από το λιμάνι του Αθηνιού, ένα τεράστιο πανό μήκους 40 μέτρων, στο οποίο αναγράφεται η απαίτηση των κατοίκων να βγει το κρουαζιερόπλοιο από τον βυθό της θάλασσας.
«Το "Sea Diamond" θα βγει! Το απαιτούμε όλοι». Οι Σαντορινιοί συντόνισαν τον αγώνα τους, δημιούργησαν ιστοσελίδα όπου ο κάθε ενδιαφερόμενος μπορεί να διαβάσει τα πάντα για το ναυάγιο (www.save-santorini.blogspot.com) και ζητούν να καθοριστεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την απάντληση των καυσίμων από το ναυαγισμένο πλοίο και την απομάκρυνση του ναυαγίου, καθώς και μέχρι τέλος Ιουλίου να έχει αξιολογηθεί ποια εταιρεία θα αναλάβει το ενιαίο έργο της απάντλησης καυσίμων και της ανέλκυσης του ναυαγίου.
Οπως τόνισε ο πρόεδρος της Επιτροπής Σπ. Καβαλάρης, «διεκδικούμε την απομάκρυνση του επικίνδυνου αυτού σκουπιδιού από το νησί μας». Ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας Γ. Γρατσίας μιλώντας σε εκδήλωση εξήγησε ότι οι ισχυρισμοί της εταιρείας πως η απάντληση δεν είναι δυνατή δεν ισχύουν, καθώς υπάρχουν πλέον συγκεκριμένες προσφορές από εταιρείες για την πραγματοποίηση του έργου.
Την περασμένη Τετάρτη ο υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Πάνος Καμμένος σε συνέντευξη Τύπου τόνισε ότι «η απάντληση και η ανέλκυση του "Sea Diamond" από την καλντέρα είμαστε πεπεισμένοι ότι γίνεται. Σε αυτό το θέμα το ΥΕΝ δεν πρόκειται να κάνει πίσω». Ο ίδιος υποστήριξε ότι το Λιμενικό Ταμείο Θήρας θα τρέξει τον διεθνή διαγωνισμό για το θέμα αυτό και οι μελέτες θα αξιολογηθούν από το Πανεπιστήμιο Αθηνών. «Η ανέλκυση του ναυαγίου θα γίνει γιατί τους υποχρεώνει η ελληνική νομοθεσία και οι διεθνείς συμβάσεις», υπογράμμισε, ενώ σε ό,τι αφορά το ποιος θα καταβάλει το κόστος σημείωσε ότι υπεύθυνο να καλύψει το ποσό που θα απαιτηθεί είναι το Ρ&Ι Club που καλύπτει το πλοίο.
Από τους πρώτους που τάχθηκε υπέρ της άμεσης ανέλκυσης του ναυαγίου ήταν ο Θοδωρής Τσιμπίδης του Ινστιτούτου Θαλάσσιας και Περιβαλλοντικής Ερευνας Αιγαίου «Αρχιπέλαγος». «Τα κατασκευαστικά υλικά και ο εξοπλισμός του "Sea Diamond" εμπεριέχουν πολυάριθμες τοξικές ουσίες. Εχει χαρακτηριστεί ως "εγκαταλειμμένο απόβλητο" από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Περιβάλλοντος. Είναι παράλογο και αυτοκαταστροφικό να παραμείνει στον βυθό του Αιγαίου ένα πλοίο-κοκτέιλ τοξικών χημικών ουσιών, το οποίο αναπόφευκτα θα προκαλέσει μη αναστρέψιμες επιπτώσεις στο περιβάλλον και τη δημόσια υγεία».
«Επί 15 μήνες περιμένουμε να δούμε μια ουσιαστική κίνηση από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και τους τοπικούς φορείς για την απομάκρυνση του τοξικού αυτού σκουπιδιού, που "πέταξαν" στην κυριολεξία μέσα στα καταγάλανα νερά της καλντέρας η σκοπιμότητα και η ασυδοσία της πλοιοκτήτριας εταιρείας του κρουαζιερόπλοιου. Από την ημέρα του ναυαγίου, 5 Απριλίου 2007, έχουν περάσει από το νησί υπουργοί, υφυπουργοί, παράγοντες της ναυτιλίας, του τουρισμού και τόσοι άλλοι αρμόδιοι, μα μόνο υποσχέσεις άφησαν πίσω τους», σημειώνει εκ μέρους της Συντονιστικής Επιτροπής Θηραίων Πολιτών για την ανέλκυση του ναυαγίου του «Sea Diamond» η Μαργαρίτα Ρουσσάκη.
«Ο διεθνής διαγωνισμός που πραγματοποίησε το Λιμενικό Ταμείο Θήρας τον Φεβρουάριο, παραμένει ανενεργός, καθώς καμία από τις 8 εταιρείες που εκδήλωσαν ενδιαφέρον να απαντλήσουν τα καύσιμα και να ανελκύσουν το κρουαζιερόπλοιο, δεν έχει αξιολογηθεί να αναλάβει το έργο. Εμείς οι πολίτες, αποφασισμένοι, ενωμένοι και μαχητικοί, κλιμακώνουμε τις κινητοποιήσεις.
Θέτουμε χρονοδιάγραμμα στην πολιτεία μέχρι τέλος Ιουλίου, να κατακυρωθεί ο διαγωνισμός σε κάποια από τις εταιρείες παγκοσμίου φήμης και τεχνογνωσίας, που προτίθενται να ανελκύσουν το "Sea Diamond" από τα 160 μέτρα βάθος της καλντέρας. Η παραμονή του εκεί, σύμφωνα με το ΕΛΚΕΘΕ αλλά και με δεκάδες οικολογικές οργανώσεις που κινητοποιούνται για την υπόθεση του "Sea Diamond", θα φέρει καταστροφικά αποτελέσματα στο μέλλον, μη αναστρέψιμα».*
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 08/07/2008
Tuesday, July 8, 2008
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΕΘΝΟΣ 07-07-2008
Συνεχίζουν τον αγώνα για την ανέλκυση του «Sea Diamond»
«E» 7/7
Αποφασισμένοι να μην υποστείλουν τη σημαία του αγώνα τους μέχρι να ανελκυστεί το ναυάγιο του «Sea Diamond» είναι οι κάτοικοι της Σαντορίνης, οι οποίοι, με συγκεντρώσεις, εκδηλώσεις και ανάρτηση πανό, απαιτούν να απομακρυνθεί από το όμορφο νησί τους η «μόνιμη απειλή ρύπανσης».
ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Αστυνομικοί βγήκαν στο δρόμο!
Συνάντηση με τον υπουργό για τις ζημιές στην ελαιοπαραγωγή
Λίμνη Κάρλα: παράταση μέχρι το 2011
Με ιδιωτικές προσφορές ανοίγει η μονάδα ΟΚΑΝΑ
Κτηνωδία με σκύλο
Ραντεβού για του χρόνου οι Βλάχοι
Στο πόδι για τη δυσοσμία
Περισσότερα άρθρα...Καταστροφές από καταιγίδα«Χρυσάφι» μέσα στους βράχουςΔιαμαρτυρία για διεκδίκηση έργωνΟι υψηλές θερμοκρασίες «έκαψαν» την ανθοφορία της ελιάςΣτον δρόμο οι δικηγόροι για τα προβλήματα λειτουργίας του υποθηκοφυλακείουΣήμα κινδύνου για τα αποθέματα νερούΚυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Αρτεμίσιο
Προχθές, από τις 5.30 το πρωί μέχρι και τις 10, με πρωτοβουλία της επιτροπής κατοίκων για την ανέλκυση του ναυαγίου, κάτοικοι ακτιβιστές και εναερίτες κρέμασαν ένα τεράστιο πανό στα βράχια της Καλντέρας. Για να βλέπουν όσοι φτάνουν στο νησί πως οι Σαντορινιοί δεν κάνουν πίσω. «Το ναυάγιο του "Sea Diamond" πρέπει να βγει. Το απαιτούμε όλοι».
Ο παραπάνω καταγγελτικός λόγος των Σαντορινιών στο πανό δείχνει πως οι κάτοικοι δεν πρόκειται να σταματήσουν τους αγώνες, αν δεν ανελκυστεί το ναυάγιο από τον βυθό του νησιού.
Να σημειωθεί πως πριν από λίγες ημέρες και ο υπουργός Ε.Ν. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Πάνος Καμμένος, είχε δηλώσει κατηγορηματικά πως «η ανέλκυση μπορεί και πρέπει να γίνει και η πολιτική ηγεσία του υπουργείου δεν πρόκειται ποτέ να κάνει πίσω σ' αυτό το θέμα».
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11421&subid=2&tag=8405&pubid=1268596
«E» 7/7
Αποφασισμένοι να μην υποστείλουν τη σημαία του αγώνα τους μέχρι να ανελκυστεί το ναυάγιο του «Sea Diamond» είναι οι κάτοικοι της Σαντορίνης, οι οποίοι, με συγκεντρώσεις, εκδηλώσεις και ανάρτηση πανό, απαιτούν να απομακρυνθεί από το όμορφο νησί τους η «μόνιμη απειλή ρύπανσης».
ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Αστυνομικοί βγήκαν στο δρόμο!
Συνάντηση με τον υπουργό για τις ζημιές στην ελαιοπαραγωγή
Λίμνη Κάρλα: παράταση μέχρι το 2011
Με ιδιωτικές προσφορές ανοίγει η μονάδα ΟΚΑΝΑ
Κτηνωδία με σκύλο
Ραντεβού για του χρόνου οι Βλάχοι
Στο πόδι για τη δυσοσμία
Περισσότερα άρθρα...Καταστροφές από καταιγίδα«Χρυσάφι» μέσα στους βράχουςΔιαμαρτυρία για διεκδίκηση έργωνΟι υψηλές θερμοκρασίες «έκαψαν» την ανθοφορία της ελιάςΣτον δρόμο οι δικηγόροι για τα προβλήματα λειτουργίας του υποθηκοφυλακείουΣήμα κινδύνου για τα αποθέματα νερούΚυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο Αρτεμίσιο
Προχθές, από τις 5.30 το πρωί μέχρι και τις 10, με πρωτοβουλία της επιτροπής κατοίκων για την ανέλκυση του ναυαγίου, κάτοικοι ακτιβιστές και εναερίτες κρέμασαν ένα τεράστιο πανό στα βράχια της Καλντέρας. Για να βλέπουν όσοι φτάνουν στο νησί πως οι Σαντορινιοί δεν κάνουν πίσω. «Το ναυάγιο του "Sea Diamond" πρέπει να βγει. Το απαιτούμε όλοι».
Ο παραπάνω καταγγελτικός λόγος των Σαντορινιών στο πανό δείχνει πως οι κάτοικοι δεν πρόκειται να σταματήσουν τους αγώνες, αν δεν ανελκυστεί το ναυάγιο από τον βυθό του νησιού.
Να σημειωθεί πως πριν από λίγες ημέρες και ο υπουργός Ε.Ν. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Πάνος Καμμένος, είχε δηλώσει κατηγορηματικά πως «η ανέλκυση μπορεί και πρέπει να γίνει και η πολιτική ηγεσία του υπουργείου δεν πρόκειται ποτέ να κάνει πίσω σ' αυτό το θέμα».
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11421&subid=2&tag=8405&pubid=1268596
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ 08-07-2008
Μεγαλώνει η οργή στη Σαντορίνη για το Sea Diamond
Πανό διαμαρτυρίας, που αναγράφει «το ναυάγιο του Sea Diamond θα βγει, το απαιτούμε όλοι», ανήρτησαν ακτιβιστές και αναερίτες τα ξημερώματα του Σαββάτου στην καλντέρα της Σαντορίνης. Στο εξής, το συγκεκριμένο σύνθημα θα υποδέχεται τους τουρίστες που φθάνουν στο νησί. Οι κάτοικοι του κυκλαδίτικου νησιού έχουν εξοργιστεί, καθώς η ανέλκυση του κουφαριού του κρουαζιερόπλοιου συνεχώς αναβάλλεται. Ο δήμος, με έγγραφό του προς τον υφυπουργό, κ. Παναγιώτη Καμμένο, ζητάει σύσκεψη των εμπλεκόμενων φορέων, ώστε να επιταχυνθεί η μελέτη και η διαδικασία ανάληψης του έργου. Ο δήμος Σαντορίνης δεν κρύβει τη δυσαρέσκειά του, αφού κρίνει την κατάσταση «στάσιμη».
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_08/07/2008_276882
Πανό διαμαρτυρίας, που αναγράφει «το ναυάγιο του Sea Diamond θα βγει, το απαιτούμε όλοι», ανήρτησαν ακτιβιστές και αναερίτες τα ξημερώματα του Σαββάτου στην καλντέρα της Σαντορίνης. Στο εξής, το συγκεκριμένο σύνθημα θα υποδέχεται τους τουρίστες που φθάνουν στο νησί. Οι κάτοικοι του κυκλαδίτικου νησιού έχουν εξοργιστεί, καθώς η ανέλκυση του κουφαριού του κρουαζιερόπλοιου συνεχώς αναβάλλεται. Ο δήμος, με έγγραφό του προς τον υφυπουργό, κ. Παναγιώτη Καμμένο, ζητάει σύσκεψη των εμπλεκόμενων φορέων, ώστε να επιταχυνθεί η μελέτη και η διαδικασία ανάληψης του έργου. Ο δήμος Σαντορίνης δεν κρύβει τη δυσαρέσκειά του, αφού κρίνει την κατάσταση «στάσιμη».
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_08/07/2008_276882
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ - 06/07/2008
Η διαδικασία έπειτα από κάθε ατύχημα
Σε κάθε περίπτωση ναυτικού ατυχήματος, είτε προκύπτει βύθιση πλοίου είτε όχι, μετά την ποινική διαδικασία που ακολουθείται από τις κατά τόπους Εισαγγελικές και Λιμενικές Αρχές επιλαμβάνεται της υποθέσεως και το Ανακριτικό Συμβούλιο Ναυτικών Ατυχημάτων (ΑΣΝΑ), το οποίο εκδίδει το δικό του πόρισμα και αφορά, κυρίως το πειθαρχικό σκέλος κάθε υπόθεσης ναυτικού ατυχήματος, για τους υπαίτιους ναυτικούς.
Ακολουθούν ορισμένες περιπτώσεις ναυτικών ατυχημάτων με ακτοπλοϊκά σκάφη, τα τελευταία χρόνια, -σε ορισμένες υπήρχαν ανθρώπινες απώλειες- που εξετάσθηκαν από το ΑΣΝΑ :
- Εξπρές Σαμίνα: Βυθίσθηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 2000 στη θαλάσσια περιοχή Πόρτες Πάρου συμπαρασύροντας στον βυθό 72 επιβάτες και 8 μέλη του πληρώματος. Το σκάφος βυθίσθηκε από ρήγμα και εισροή υδάτων και το πόρισμα του ΑΣΝΑ ήταν «Βαριά αμέλεια υποπλοιάρχου και αμέλεια πλοιάρχου, υπάρχου, Α μηχανικού και ασυρματιστή».
-Ζευς ΙΙΙ: Βυθίσθηκε στις 22 Αυγούστου 2000 στη θαλάσσια περιοχή βραχονησίδες Φρουρός Νάξου με ένα νεκρό επιβάτη. Το πόρισμα του ΑΣΝΑ καταλόγισε «αμέλεια κυβερνήτη».
-Θάσος V: στη θαλάσσια περιοχή κόλπου Καβάλας στις 13 Μαρτίου 2001 το σκάφος συγκρούσθηκε λόγω ομίχλης με άλλο σκάφος με αποτέλεσμα να τραυματισθεί ένας επιβάτης. Το ΑΣΝΑ στο πόρισμά του μίλησε για «αμέλεια και των δύο πλοιάρχων».
-Μιαούλης Ι: Συγκρούσθηκε με το φορτηγό πλοίο «Roksolana», με σημαία Καμπότζης, στη θαλάσσια περιοχή του Ρίου - Αντιρρίου στις 7 Μαρτίου του 2003 με αποτέλεσμα να τραυματισθεί ένας επιβάτης. Το ΑΣΝΑ στο πόρισμά του καταλόγισε «αμέλεια στον πλοίαρχο του Μιαούλης».
-Ιπτάμενο δελφίνι F/D24: στις 27 Απριλίου του 2003 προσάραξε στη θαλάσσια περιοχή άκρας Βάσω νότιο Πήλιο με αποτέλεσμα να τραυματισθούν 15 επιβάτες. Από την προσάραξη σημειώθηκε ρήγμα, εισροή υδάτων και το σκάφος ημιβυθίσθηκε. Το ΑΣΝΑ στο πόρισμά του έκανε λόγο για «ανωτέρα βία».
Βεβαίως, υπάρχουν και άλλα ακόμη μεγάλα ατυχήματα, όπως του κρουαζιερόπλοιου «Sea DIamond» το οποίο στις 6 Απριλίου του 2007 βυθίσθηκε στην Καλντέρα της Σαντορίνης, συμπαρασύροντας στον θάνατο δύο άτομα αλλά ακόμη δεν έχει φθάσει η υπόθεση στο ΑΣΝΑ.
Απαραίτητα τα γυμνάσια εγκατάλειψης σκάφους
Παράλληλα με τα σωστικά μέσα, από τους Κανονισμούς προβλέπεται η διεξαγωγή γυμνασίων εγκατάλειψης σκάφους, πυρκαγιάς και διαρροής. Τα γυμνάσια αυτά πρέπει διεξάγονται μια φορά την εβδομάδα από τα μέλη του πληρώματος και τα αποτελέσματά τους καταγράφονται στο βιβλίο επιθεωρήσεων και γυμνασίων. Στα ακτοπλοϊκά σκάφη τα μέλη του πληρώματος κάνουν επίδειξη χρήσης των σωστικών μέσων και των σωσιβίων στους επιβάτες, ενώ τους ενημερώνουν για τους χώρους συγκέντρωσης σε περίπτωση ατυχήματος ή εγκατάλειψης σκάφους.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_06/07/2008_276721
Σε κάθε περίπτωση ναυτικού ατυχήματος, είτε προκύπτει βύθιση πλοίου είτε όχι, μετά την ποινική διαδικασία που ακολουθείται από τις κατά τόπους Εισαγγελικές και Λιμενικές Αρχές επιλαμβάνεται της υποθέσεως και το Ανακριτικό Συμβούλιο Ναυτικών Ατυχημάτων (ΑΣΝΑ), το οποίο εκδίδει το δικό του πόρισμα και αφορά, κυρίως το πειθαρχικό σκέλος κάθε υπόθεσης ναυτικού ατυχήματος, για τους υπαίτιους ναυτικούς.
Ακολουθούν ορισμένες περιπτώσεις ναυτικών ατυχημάτων με ακτοπλοϊκά σκάφη, τα τελευταία χρόνια, -σε ορισμένες υπήρχαν ανθρώπινες απώλειες- που εξετάσθηκαν από το ΑΣΝΑ :
- Εξπρές Σαμίνα: Βυθίσθηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 2000 στη θαλάσσια περιοχή Πόρτες Πάρου συμπαρασύροντας στον βυθό 72 επιβάτες και 8 μέλη του πληρώματος. Το σκάφος βυθίσθηκε από ρήγμα και εισροή υδάτων και το πόρισμα του ΑΣΝΑ ήταν «Βαριά αμέλεια υποπλοιάρχου και αμέλεια πλοιάρχου, υπάρχου, Α μηχανικού και ασυρματιστή».
-Ζευς ΙΙΙ: Βυθίσθηκε στις 22 Αυγούστου 2000 στη θαλάσσια περιοχή βραχονησίδες Φρουρός Νάξου με ένα νεκρό επιβάτη. Το πόρισμα του ΑΣΝΑ καταλόγισε «αμέλεια κυβερνήτη».
-Θάσος V: στη θαλάσσια περιοχή κόλπου Καβάλας στις 13 Μαρτίου 2001 το σκάφος συγκρούσθηκε λόγω ομίχλης με άλλο σκάφος με αποτέλεσμα να τραυματισθεί ένας επιβάτης. Το ΑΣΝΑ στο πόρισμά του μίλησε για «αμέλεια και των δύο πλοιάρχων».
-Μιαούλης Ι: Συγκρούσθηκε με το φορτηγό πλοίο «Roksolana», με σημαία Καμπότζης, στη θαλάσσια περιοχή του Ρίου - Αντιρρίου στις 7 Μαρτίου του 2003 με αποτέλεσμα να τραυματισθεί ένας επιβάτης. Το ΑΣΝΑ στο πόρισμά του καταλόγισε «αμέλεια στον πλοίαρχο του Μιαούλης».
-Ιπτάμενο δελφίνι F/D24: στις 27 Απριλίου του 2003 προσάραξε στη θαλάσσια περιοχή άκρας Βάσω νότιο Πήλιο με αποτέλεσμα να τραυματισθούν 15 επιβάτες. Από την προσάραξη σημειώθηκε ρήγμα, εισροή υδάτων και το σκάφος ημιβυθίσθηκε. Το ΑΣΝΑ στο πόρισμά του έκανε λόγο για «ανωτέρα βία».
Βεβαίως, υπάρχουν και άλλα ακόμη μεγάλα ατυχήματα, όπως του κρουαζιερόπλοιου «Sea DIamond» το οποίο στις 6 Απριλίου του 2007 βυθίσθηκε στην Καλντέρα της Σαντορίνης, συμπαρασύροντας στον θάνατο δύο άτομα αλλά ακόμη δεν έχει φθάσει η υπόθεση στο ΑΣΝΑ.
Απαραίτητα τα γυμνάσια εγκατάλειψης σκάφους
Παράλληλα με τα σωστικά μέσα, από τους Κανονισμούς προβλέπεται η διεξαγωγή γυμνασίων εγκατάλειψης σκάφους, πυρκαγιάς και διαρροής. Τα γυμνάσια αυτά πρέπει διεξάγονται μια φορά την εβδομάδα από τα μέλη του πληρώματος και τα αποτελέσματά τους καταγράφονται στο βιβλίο επιθεωρήσεων και γυμνασίων. Στα ακτοπλοϊκά σκάφη τα μέλη του πληρώματος κάνουν επίδειξη χρήσης των σωστικών μέσων και των σωσιβίων στους επιβάτες, ενώ τους ενημερώνουν για τους χώρους συγκέντρωσης σε περίπτωση ατυχήματος ή εγκατάλειψης σκάφους.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_06/07/2008_276721
Thursday, July 3, 2008
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ 02-07-2008
Ερωτήματα WWF για θαλάσσια ατυχήματα
Είναι έτοιμο το ελληνικό κράτος να αντιμετωπίσει οικολογικές καταστροφές από ναυτικά ατυχήματα; Το κουφάρι του Sea Diamond, που εξακολουθεί να βρίσκεται στον βυθό της καλντέρας στη Σαντορίνη, «φέρνει στην επιφάνεια» δελτίο Τύπου, με το οποίο το WWF Ελλάς απευθύνεται στους βουλευτές και θέτει το ανωτέρω ερώτημα. Οπως επισημαίνει, η ποσότητα πετρελαιοειδών που έχει περισυλλεγεί μέχρι τώρα αγγίζει τους 300 τόνους, ενώ υπολογίζεται ότι στο πλοίο υπήρχε πολύ μεγαλύτερη ποσότητα πετρελαιοειδών και λιπαντικών. Οι δεξαμενές του πλοίου έχουν διαρραγεί, με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος τα τοξικά υγρά ανά πάσα στιγμή να διαρρεύσουν στη θάλασσα. Σήμερα η διαρροή είναι ελεγχόμενη, για πόσο όμως ακόμα; Το WWF υπογραμμίζει ότι η απάντληση των τοξικών ουσιών από το ναυάγιο επείγει και οφείλει να προηγηθεί οποιασδήποτε διαδικασίας. Επισημαίνει, ωστόσο, ότι η ενδεχόμενη ανέλκυση του ναυαγίου, που αποτελεί καθολικό αίτημα των κατοίκων, «πρέπει να πραγματοποιηθεί κατόπιν μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, ώστε να εξασφαλιστεί ότι η περιοχή δεν θα επιβαρυνθεί περαιτέρω».
Tο WWF ζητά από τους βουλευτές να γίνουν ρηξικέλευθες αλλαγές στο νομοθετικό, θεσμικό, πολιτικό και επιχειρησιακό πλαίσιο, ώστε να θωρακιστεί η θαλάσσια περιοχή του Αιγαίου από τη ρύπανση εξαιτίας μελλοντικών ατυχημάτων. Παράλληλα, τονίζει την ανάγκη αυστηρής αντιμετώπισης της ρυπαίνουσας εταιρείας για λόγους παραδειγματισμού.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_02/07/2008_276172
Είναι έτοιμο το ελληνικό κράτος να αντιμετωπίσει οικολογικές καταστροφές από ναυτικά ατυχήματα; Το κουφάρι του Sea Diamond, που εξακολουθεί να βρίσκεται στον βυθό της καλντέρας στη Σαντορίνη, «φέρνει στην επιφάνεια» δελτίο Τύπου, με το οποίο το WWF Ελλάς απευθύνεται στους βουλευτές και θέτει το ανωτέρω ερώτημα. Οπως επισημαίνει, η ποσότητα πετρελαιοειδών που έχει περισυλλεγεί μέχρι τώρα αγγίζει τους 300 τόνους, ενώ υπολογίζεται ότι στο πλοίο υπήρχε πολύ μεγαλύτερη ποσότητα πετρελαιοειδών και λιπαντικών. Οι δεξαμενές του πλοίου έχουν διαρραγεί, με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος τα τοξικά υγρά ανά πάσα στιγμή να διαρρεύσουν στη θάλασσα. Σήμερα η διαρροή είναι ελεγχόμενη, για πόσο όμως ακόμα; Το WWF υπογραμμίζει ότι η απάντληση των τοξικών ουσιών από το ναυάγιο επείγει και οφείλει να προηγηθεί οποιασδήποτε διαδικασίας. Επισημαίνει, ωστόσο, ότι η ενδεχόμενη ανέλκυση του ναυαγίου, που αποτελεί καθολικό αίτημα των κατοίκων, «πρέπει να πραγματοποιηθεί κατόπιν μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, ώστε να εξασφαλιστεί ότι η περιοχή δεν θα επιβαρυνθεί περαιτέρω».
Tο WWF ζητά από τους βουλευτές να γίνουν ρηξικέλευθες αλλαγές στο νομοθετικό, θεσμικό, πολιτικό και επιχειρησιακό πλαίσιο, ώστε να θωρακιστεί η θαλάσσια περιοχή του Αιγαίου από τη ρύπανση εξαιτίας μελλοντικών ατυχημάτων. Παράλληλα, τονίζει την ανάγκη αυστηρής αντιμετώπισης της ρυπαίνουσας εταιρείας για λόγους παραδειγματισμού.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_02/07/2008_276172
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ 03-07-2008
Καμμένος: Είναι υποχρεωμένοι να ανελκύσουν το Sea Diamond2 Ιουλίου 2008, 16:45Του Mηνά Τσαμόπουλου
«Η απάντληση και η ανέλκυση του «Sea Diamond” από την Καλντέρα είμαστε πεπεισμένοι ότι γίνεται». Αυτό ανέφερε σήμερα ο υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Πάνος Καμμένος στη διάρκεια συνέντευξης τύπου και προσέθεσε: «Σε αυτό το θέμα το ΥΕΝ δεν πρόκειται να κάνει πίσω».
Όπως τόνισε ο υφυπουργός, το Λιμενικό Ταμείο Θήρας θα τρέξει τον διεθνή διαγωνισμό για το θέμα αυτό και οι μελέτες θα αξιολογηθούν από το Πανεπιστήμιο Αθηνών: «Ξέρουμε ότι είναι εφικτή τόσο η απάντληση των καυσίμων όσο και η ανέλκυση του ναυαγίου.
Και τα έξοδα θα τα πληρώσει το P&I που καλύτει το πλοίο. «Η ανέλκυση του ναυαγίου θα γίνει γιατί τους υποχρεώνει η ελληνική νομοθεσία και οι διεθνείς συμβάσεις», υπογράμμισε, ενώ σε ότι αφορά το ποιος θα καταβάλλει το κόστος σημείωσε ότι υπεύθυνο να καλύψει το ποσό που θα απαιτηθεί είναι το P&I Club που καλύπτει το πλοίο.
http://www.protothema.gr/content.php?id=11257
«Η απάντληση και η ανέλκυση του «Sea Diamond” από την Καλντέρα είμαστε πεπεισμένοι ότι γίνεται». Αυτό ανέφερε σήμερα ο υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας κ. Πάνος Καμμένος στη διάρκεια συνέντευξης τύπου και προσέθεσε: «Σε αυτό το θέμα το ΥΕΝ δεν πρόκειται να κάνει πίσω».
Όπως τόνισε ο υφυπουργός, το Λιμενικό Ταμείο Θήρας θα τρέξει τον διεθνή διαγωνισμό για το θέμα αυτό και οι μελέτες θα αξιολογηθούν από το Πανεπιστήμιο Αθηνών: «Ξέρουμε ότι είναι εφικτή τόσο η απάντληση των καυσίμων όσο και η ανέλκυση του ναυαγίου.
Και τα έξοδα θα τα πληρώσει το P&I που καλύτει το πλοίο. «Η ανέλκυση του ναυαγίου θα γίνει γιατί τους υποχρεώνει η ελληνική νομοθεσία και οι διεθνείς συμβάσεις», υπογράμμισε, ενώ σε ότι αφορά το ποιος θα καταβάλλει το κόστος σημείωσε ότι υπεύθυνο να καλύψει το ποσό που θα απαιτηθεί είναι το P&I Club που καλύπτει το πλοίο.
http://www.protothema.gr/content.php?id=11257
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ 01-07-2008
Νέες πιέσεις για «Sea Diamond»
Τανια Γεωργιοπουλου
«Tο Sea Diamond θα βγει! Το απαιτούμε όλοι». Ενα πανό με το συγκεκριμένο σύνθημα σε λίγες ημέρες θα αναρτηθεί στην καλντέρα της Σαντορίνης, ακριβώς απέναντι από το σημείο που βρίσκεται το ναυάγιο, από τη Συντονιστική Επιτροπή των κατοίκων του νησιού. Πρόκειται ασφαλώς για μια προσπάθεια των κατοίκων του νησιού να πιέσουν τις εξελίξεις, καθώς περισσότερο από ένα χρόνο μετά το ναυάγιο, δεν έχει ακόμα ξεκινήσει η διαδικασία απάντλησης των καυσίμων από τις δεξαμενές του βυθισμένου κρουαζιερόπλοιου. Το πανό παρουσιάστηκε σε εκδήλωση που πραγματοποίησε η Συντονιστική Επιτροπή την Κυριακή, προειδοποιώντας για κλιμάκωση των κινητοποιήσεων εφόσον δεν προχωρήσουν άμεσα οι διαδικασίες τόσο για την απάντληση των καυσίμων όσο και για την ανέλκυση του ναυαγίου. Οπως τόνισε ο πρόεδρος της Επιτροπής κ. Σπ. Καβαλάρης, «διεκδικούμε την απομάκρυνση του επικίνδυνου αυτού σκουπιδιού από το νησί μας». Ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας κ. Γ. Γρατσίας, μιλώντας στην εκδήλωση, εξήγησε ότι οι ισχυρισμοί της εταιρείας πως η απάντληση δεν είναι δυνατή δεν ισχύουν, καθώς υπάρχουν πλέον συγκεκριμένες προσφορές από εταιρείες για την πραγματοποίηση του έργου. Ωστόσο, κομβικό σημείο αποτελεί η χρηματοδότηση του εγχειρήματος καθώς δεν υπάρχει ακόμα επίσημο πόρισμα για την αιτία του ναυαγίου. Από την πλευρά της η πλοιοκτήτρια εταιρεία ισχυρίζεται ότι δεν φέρει ευθύνη για το ναυάγιο, καθώς οφείλεται στο γεγονός ότι ήταν εσφαλμένη η χαρτογράφηση της περιοχής. Απαντώντας σε σχετική ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΣΥΝ κ. Δ. Παπαδημούλη, ο Ευρωπαίος επίτροπος κ. Στ. Δήμας, τονίζει ότι είναι σημαντικές και οι ευθύνες του κράτους-μέλους.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_01/07/2008_276028
Τανια Γεωργιοπουλου
«Tο Sea Diamond θα βγει! Το απαιτούμε όλοι». Ενα πανό με το συγκεκριμένο σύνθημα σε λίγες ημέρες θα αναρτηθεί στην καλντέρα της Σαντορίνης, ακριβώς απέναντι από το σημείο που βρίσκεται το ναυάγιο, από τη Συντονιστική Επιτροπή των κατοίκων του νησιού. Πρόκειται ασφαλώς για μια προσπάθεια των κατοίκων του νησιού να πιέσουν τις εξελίξεις, καθώς περισσότερο από ένα χρόνο μετά το ναυάγιο, δεν έχει ακόμα ξεκινήσει η διαδικασία απάντλησης των καυσίμων από τις δεξαμενές του βυθισμένου κρουαζιερόπλοιου. Το πανό παρουσιάστηκε σε εκδήλωση που πραγματοποίησε η Συντονιστική Επιτροπή την Κυριακή, προειδοποιώντας για κλιμάκωση των κινητοποιήσεων εφόσον δεν προχωρήσουν άμεσα οι διαδικασίες τόσο για την απάντληση των καυσίμων όσο και για την ανέλκυση του ναυαγίου. Οπως τόνισε ο πρόεδρος της Επιτροπής κ. Σπ. Καβαλάρης, «διεκδικούμε την απομάκρυνση του επικίνδυνου αυτού σκουπιδιού από το νησί μας». Ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Θήρας κ. Γ. Γρατσίας, μιλώντας στην εκδήλωση, εξήγησε ότι οι ισχυρισμοί της εταιρείας πως η απάντληση δεν είναι δυνατή δεν ισχύουν, καθώς υπάρχουν πλέον συγκεκριμένες προσφορές από εταιρείες για την πραγματοποίηση του έργου. Ωστόσο, κομβικό σημείο αποτελεί η χρηματοδότηση του εγχειρήματος καθώς δεν υπάρχει ακόμα επίσημο πόρισμα για την αιτία του ναυαγίου. Από την πλευρά της η πλοιοκτήτρια εταιρεία ισχυρίζεται ότι δεν φέρει ευθύνη για το ναυάγιο, καθώς οφείλεται στο γεγονός ότι ήταν εσφαλμένη η χαρτογράφηση της περιοχής. Απαντώντας σε σχετική ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΣΥΝ κ. Δ. Παπαδημούλη, ο Ευρωπαίος επίτροπος κ. Στ. Δήμας, τονίζει ότι είναι σημαντικές και οι ευθύνες του κράτους-μέλους.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_01/07/2008_276028
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ 30-06-2008
ΘΟΔΩΡΗΣ ΤΣΙΜΠΙΔΗΣ διευθυντής του Ινστιτούτου Θαλάσσιας και Περιβαλλοντικής Ερευνας Αιγαίου
«Το Αιγαίο είναι η κιβωτός της Ευρώπης»
Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΚΙΟΥΣΗ
Πρωτοστατείτε στη Σαντορίνη υπέρ της ανέλκυσης του «Sea Diamond». Αποτελεί όντως τοξική βόμβα το πλοίο;
«Τα κατασκευαστικά υλικά και ο εξοπλισμός του "Sea Diamond" εμπεριέχουν πολυάριθμες τοξικές ουσίες. Εχει χαρακτηριστεί ως "εγκαταλειμμένο απόβλητο" από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Περιβάλλοντος. Είναι παράλογο και αυτοκαταστροφικό να παραμείνει στον βυθό του Αιγαίου ένα πλοίο-κοκτέιλ τοξικών χημικών ουσιών, το οποίο αναπόφευκτα θα προκαλέσει μη αναστρέψιμες επιπτώσεις στο περιβάλλον και τη δημόσια υγεία. Είναι ενθαρρυντικό ότι η κοινωνία της Σαντορίνης, αντίθετα με τις προσδοκίες πολλών, δεν εκβιάστηκε και διεκδικεί την άμεση ανέλκυση του ναυαγίου».
http://www.enet.gr/online/online_hprint?q=SEA+DIAMOND&a=&id=35600864
«Το Αιγαίο είναι η κιβωτός της Ευρώπης»
Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΚΙΟΥΣΗ
Πρωτοστατείτε στη Σαντορίνη υπέρ της ανέλκυσης του «Sea Diamond». Αποτελεί όντως τοξική βόμβα το πλοίο;
«Τα κατασκευαστικά υλικά και ο εξοπλισμός του "Sea Diamond" εμπεριέχουν πολυάριθμες τοξικές ουσίες. Εχει χαρακτηριστεί ως "εγκαταλειμμένο απόβλητο" από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Περιβάλλοντος. Είναι παράλογο και αυτοκαταστροφικό να παραμείνει στον βυθό του Αιγαίου ένα πλοίο-κοκτέιλ τοξικών χημικών ουσιών, το οποίο αναπόφευκτα θα προκαλέσει μη αναστρέψιμες επιπτώσεις στο περιβάλλον και τη δημόσια υγεία. Είναι ενθαρρυντικό ότι η κοινωνία της Σαντορίνης, αντίθετα με τις προσδοκίες πολλών, δεν εκβιάστηκε και διεκδικεί την άμεση ανέλκυση του ναυαγίου».
http://www.enet.gr/online/online_hprint?q=SEA+DIAMOND&a=&id=35600864
Tuesday, July 1, 2008
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΕΘΝΟΣ 30-06-2008
Πανό-γίγας για το ναυάγιο
«E» 30/6
Ενα τεράστιο πανό βρίσκεται από χθες πάνω από την Καλντέρα μεταφέροντας σε όλους το αίτημα των κατοίκων της Θήρας για την απομάκρυνση του ναυαγίου του «Sea Diamond» από τον βυθό.
«Το ναυάγιο του "Sea Diamond" θα βγει! Το απαιτούμε όλοι!», γράφει το πανό, που ανοίχτηκε, χθες το πρωί, στο γήπεδο του Πανθηραϊκού, με πρωτοβουλία της Συντονιστικής Επιτροπής Θηραίων Πολιτών για την ανέλκυση του «Sea Diamond».
Αίτημα των κατοίκων της Θήρας, που προειδοποιούν με δυναμικές κινητοποιήσεις μέσα στον Αύγουστο, είναι να καθοριστεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την απάντληση των καυσίμων από το ναυαγισμένο πλοίο και την απομάκρυνση του ναυαγίου, καθώς και μέχρι τέλος Ιουλίου να έχει αξιολογηθεί ποια εταιρεία θα αναλάβει το ενιαίο έργο της απάντλησης καυσίμων και της ανέλκυσης του ναυαγίου.
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11421&subid=2&tag=9283&pubid=1234441
«E» 30/6
Ενα τεράστιο πανό βρίσκεται από χθες πάνω από την Καλντέρα μεταφέροντας σε όλους το αίτημα των κατοίκων της Θήρας για την απομάκρυνση του ναυαγίου του «Sea Diamond» από τον βυθό.
«Το ναυάγιο του "Sea Diamond" θα βγει! Το απαιτούμε όλοι!», γράφει το πανό, που ανοίχτηκε, χθες το πρωί, στο γήπεδο του Πανθηραϊκού, με πρωτοβουλία της Συντονιστικής Επιτροπής Θηραίων Πολιτών για την ανέλκυση του «Sea Diamond».
Αίτημα των κατοίκων της Θήρας, που προειδοποιούν με δυναμικές κινητοποιήσεις μέσα στον Αύγουστο, είναι να καθοριστεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την απάντληση των καυσίμων από το ναυαγισμένο πλοίο και την απομάκρυνση του ναυαγίου, καθώς και μέχρι τέλος Ιουλίου να έχει αξιολογηθεί ποια εταιρεία θα αναλάβει το ενιαίο έργο της απάντλησης καυσίμων και της ανέλκυσης του ναυαγίου.
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=11421&subid=2&tag=9283&pubid=1234441
Monday, June 30, 2008
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ
«Απαιτούμε ανέλκυση του “Sea Diamond”»
Καθολική κινητοποίηση των κατοίκων της Σαντορίνης
Δευτέρα, 30.06.08
«To ναυάγιο του “Sea Diamond” θα βγει! Το απαιτούμε όλοι» έγραφε το τεράστιο πανό (ύψους 2,5 μέτρων και μήκους 40 μέτρων) που ξεδίπλωσαν χθες κάτοικοι της Σαντορίνης στο γήπεδο του Πανθηραϊκού.Γύρω του έκαναν κύκλο οι μικροί μαθητές του νησιού ζητώντας την ανέλκυση του μοιραίου κρουαζιερόπλοιου ώστε «να σταματήσει η καταστροφή της θάλασσάς μας».Ηταν μια καθολική διαμαρτυρία. Το πανό την ερχόμενη Παρασκευή θα… μετακομίσει από ακτιβιστές στον γκρεμό της καλντέρας, ώστε να γίνεται ορατό από τους τουρίστες και τους ταξιδιώτες, ενώ αν μέχρι τον Αύγουστο δεν βρεθεί λύση, τότε, σύμφωνα με τη Συντονιστική Επιτροπή Θηραίων Πολιτών, «θα πάρει το δρόμο για την Αθήνα».Δεκατέσσερις μήνες μετά το ναυάγιο οι κάτοικοι του νησιού συνεχίζουν να διαμαρτύρονται, χωρίς η φωνή τους να ακούγεται. Στην αδιαφορία απαντούν με κλιμάκωση των κινητοποιήσεών τους.«Δίνουμε διορία μέχρι το τέλος Ιουλίου. Ζητάμε την απάντληση των καυσίμων και την ανέλκυση του κουφαριού του πλοίου ταυτόχρονα. Ο χρόνος κυλάει σε βάρος μας, απειλώντας με πρωτόγνωρη καταστροφή τη θάλασσά μας, τις ζωές μας, αλλά και τη φήμη του νησιού μας, που είναι γνωστό στην υφήλιο για το μοναδικό φυσικό του κάλλος» λέει στον ΕΤ το μέλος της επιτροπής κ. Μαργαρίτα Ρουσάκη.Οι κάτοικοι δεν κρύβουν την αγανάκτησή τους «επειδή η πολιτεία μέχρι σήμερα αντί για δραστικές ενέργειες απομάκρυνσης του ναυαγίου εξαντλείται σε υποσχέσεις» και δηλώνουν ότι δεν ανέχονται άλλο την παρουσία «του επικίνδυνου αυτού σκουπιδιού».Αν μέχρι τον Αύγουστο συνεχιστεί η υφιστάμενη κατάσταση, θα προχωρήσουν σε καταλήψεις δημοτικών καταστημάτων και του λιμανιού. Σημειώνεται ότι έχει γίνει διαγωνισμός από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο για το έργο απάντλησης και ανέλκυσης. Εχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από μεγάλους διεθνείς οίκους και εκκρεμεί η απόφαση κατακύρωσης από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.Ο πρόεδρος του ομίλου Louis κ. Κωστάκης Λοΐζος (από την πλευρά της πλοιοκτήτριας εταιρίας του «Sea Diamond») ισχυρίζεται ότι «στόχος είναι να βρεθεί ο τρόπος απάντλησης όσων καυσίμων έχουν απομείνει ακόμη στο βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο».Ο ίδιος όμως υποστηρίζει ότι το ναυάγιο έγινε εξαιτίας της λανθασμένης χαρτογράφησης της περιοχής (αφήνοντας έτσι να εννοηθεί πως δεν είναι δική τους ευθύνη η ανέλκυση του πλοίου).Οι κάτοικοι στον αγώνα τους έχουν συμπαραστάτη και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία έχει χαρακτηρίσει το ναυάγιο «εγκαταλειμμένο απόβλητο». Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση μη ανέλκυσης του ναυαγίου η Ελλάδα, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Δίκαιο, θα πρέπει να παραπεμφθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.
ΜΠΟΓΑΤΣΟΣ ΚΩΣΤΑΣ
Ελεύθερος Τύπος
http://www.e-tipos.com/newsitem?id=42517
Καθολική κινητοποίηση των κατοίκων της Σαντορίνης
Δευτέρα, 30.06.08
«To ναυάγιο του “Sea Diamond” θα βγει! Το απαιτούμε όλοι» έγραφε το τεράστιο πανό (ύψους 2,5 μέτρων και μήκους 40 μέτρων) που ξεδίπλωσαν χθες κάτοικοι της Σαντορίνης στο γήπεδο του Πανθηραϊκού.Γύρω του έκαναν κύκλο οι μικροί μαθητές του νησιού ζητώντας την ανέλκυση του μοιραίου κρουαζιερόπλοιου ώστε «να σταματήσει η καταστροφή της θάλασσάς μας».Ηταν μια καθολική διαμαρτυρία. Το πανό την ερχόμενη Παρασκευή θα… μετακομίσει από ακτιβιστές στον γκρεμό της καλντέρας, ώστε να γίνεται ορατό από τους τουρίστες και τους ταξιδιώτες, ενώ αν μέχρι τον Αύγουστο δεν βρεθεί λύση, τότε, σύμφωνα με τη Συντονιστική Επιτροπή Θηραίων Πολιτών, «θα πάρει το δρόμο για την Αθήνα».Δεκατέσσερις μήνες μετά το ναυάγιο οι κάτοικοι του νησιού συνεχίζουν να διαμαρτύρονται, χωρίς η φωνή τους να ακούγεται. Στην αδιαφορία απαντούν με κλιμάκωση των κινητοποιήσεών τους.«Δίνουμε διορία μέχρι το τέλος Ιουλίου. Ζητάμε την απάντληση των καυσίμων και την ανέλκυση του κουφαριού του πλοίου ταυτόχρονα. Ο χρόνος κυλάει σε βάρος μας, απειλώντας με πρωτόγνωρη καταστροφή τη θάλασσά μας, τις ζωές μας, αλλά και τη φήμη του νησιού μας, που είναι γνωστό στην υφήλιο για το μοναδικό φυσικό του κάλλος» λέει στον ΕΤ το μέλος της επιτροπής κ. Μαργαρίτα Ρουσάκη.Οι κάτοικοι δεν κρύβουν την αγανάκτησή τους «επειδή η πολιτεία μέχρι σήμερα αντί για δραστικές ενέργειες απομάκρυνσης του ναυαγίου εξαντλείται σε υποσχέσεις» και δηλώνουν ότι δεν ανέχονται άλλο την παρουσία «του επικίνδυνου αυτού σκουπιδιού».Αν μέχρι τον Αύγουστο συνεχιστεί η υφιστάμενη κατάσταση, θα προχωρήσουν σε καταλήψεις δημοτικών καταστημάτων και του λιμανιού. Σημειώνεται ότι έχει γίνει διαγωνισμός από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο για το έργο απάντλησης και ανέλκυσης. Εχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από μεγάλους διεθνείς οίκους και εκκρεμεί η απόφαση κατακύρωσης από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας.Ο πρόεδρος του ομίλου Louis κ. Κωστάκης Λοΐζος (από την πλευρά της πλοιοκτήτριας εταιρίας του «Sea Diamond») ισχυρίζεται ότι «στόχος είναι να βρεθεί ο τρόπος απάντλησης όσων καυσίμων έχουν απομείνει ακόμη στο βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο».Ο ίδιος όμως υποστηρίζει ότι το ναυάγιο έγινε εξαιτίας της λανθασμένης χαρτογράφησης της περιοχής (αφήνοντας έτσι να εννοηθεί πως δεν είναι δική τους ευθύνη η ανέλκυση του πλοίου).Οι κάτοικοι στον αγώνα τους έχουν συμπαραστάτη και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία έχει χαρακτηρίσει το ναυάγιο «εγκαταλειμμένο απόβλητο». Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση μη ανέλκυσης του ναυαγίου η Ελλάδα, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Δίκαιο, θα πρέπει να παραπεμφθεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.
ΜΠΟΓΑΤΣΟΣ ΚΩΣΤΑΣ
Ελεύθερος Τύπος
http://www.e-tipos.com/newsitem?id=42517
Sunday, June 29, 2008
ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 27/06/2008
Κομισιόν κατά Ελλάδας με εισήγηση Δήμα
ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ
Του ΚΩΣΤΑ ΜΟΣΧΟΝΑ
Οι παραβιάσεις για περιβαλλοντικά θέματα εξελίσσονται σε μεγάλο αγκάθι των σχέσεων της Ελλάδας με τις Βρυξέλλες.
Για την παρατεινόμενη εκκρεμότητα με το ναυάγιο του Sea Diamond στην Καλντέρα της Σαντορίνης ο επίτροπος προειδοποιεί ότι «υπάρχει ενδεχόμενο παράβασης της οδηγίας περί στερεών αποβλήτων»Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε χθες, έπειτα από σχετική εισήγηση του αρμόδιου επιτρόπου Σταύρου Δήμα, να προσφύγει στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο κατά της Ελλάδας και άλλων 8 κρατών-μελών για μη ενσωμάτωση στο εθνικό δίκαιο της οδηγίας περί ευθύνης για την πρόκληση ζημιών στο περιβάλλον («ο ρυπαίνων πληρώνει»). Παράλληλα, ο ίδιος ο Σταύρος Δήμας επισημαίνει σε γραπτή απάντηση προς τον ευρωβουλευτή Δ. Παπαδημούλη «τον κίνδυνο για το περιβάλλον» από την παρατεινόμενη εκκρεμότητα με το ναυάγιο του Sea Diamond στην Καλντέρα της Σαντορίνης και προειδοποιεί ότι «υπάρχει ενδεχόμενο παράβασης της οδηγίας περί στερεών αποβλήτων»...Η οδηγία για την περιβαλλοντική ευθύνη, που βασίζεται στην αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», αποσκοπεί στην πρόληψη και στην αποκατάσταση των περιβαλλοντικών ζημιών που προκαλούνται σε προστατευόμενα είδη χλωρίδας και πανίδας ή φυσικά ενδιαιτήματα, στα ύδατα και στο έδαφος.Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι, παρά τις οχλήσεις της στην κυβέρνηση (αποστολή προειδοποιητικής επιστολής και αιτιολογημένης γνώμης), το ΥΠΕΧΩΔΕ δεν συμμορφώθηκε. Αποφάσισε, λοιπόν, να προσφύγει στο Ευρωδικαστήριο, επισημαίνοντας ότι σε περίπτωση που ληφθεί καταδικαστική απόφαση (θεωρείται σχεδόν σίγουρο) και η κυβέρνηση συνεχίσει να την αγνοεί, τότε θα ζητήσει την επιβολή χρηματικής ποινής.
Στο θέμα του ναυαγίου του Sea Diamond, που έκλεισε ένα χρόνο τον περασμένο Απρίλιο, ο Δ. Παπαδημούλης ρώτησε την Επιτροπή τι είδους μέτρα προτίθεται να λάβει για την προστασία του θαλάσσιου οικοσυστήματος της Καλντέρας, επισημαίνονας τη συνεχιζόμενη παρουσία των τοξικών ουσιών, πλέον των καυσίμων.Ο Σταύρος Δήμας αναφέρει στην απάντησή του ότι «ο μεγαλύτερος κίνδυνος φαίνεται να αποτελεί η πιθανή υποβάθμιση του περιβάλλοντος, σε περίπτωση που δεν απαντληθούν οι ουσίες που βρίσκονται μέσα στο πλοίο ή δεν ανελκυστεί το πλοίο». Σε αυτήν την περίπτωση, παρατηρεί ο επίτροπος, το πλοίο θα μπορούσε να θεωρηθεί απόβλητο και να υπάρχει ενδεχόμενο παράβασης της οδηγίας 2006/12/ΕΚ περί των στερεών αποβλήτων...Σύμφωνα με την εν λόγω οδηγία, διευκρινίζει ο Σ. Δήμας, «τα κράτη-μέλη οφείλουν να διασφαλίζουν ότι η διάθεση ή η αξιοποίηση των αποβλήτων πραγματοποιείται χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η υγεία του ανθρώπου ή το περιβάλλον. Τα κράτη-μέλη οφείλουν επίσης να λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για την απαγόρευση της εγκατάλειψης, της απόρριψης και της ανεξέλεγκτης διάθεσης των αποβλήτων». *
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 27/06/2008
http://www.enet.gr/online/online_hprint?q=sea+diamond&a=&id=42825968
ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ
Του ΚΩΣΤΑ ΜΟΣΧΟΝΑ
Οι παραβιάσεις για περιβαλλοντικά θέματα εξελίσσονται σε μεγάλο αγκάθι των σχέσεων της Ελλάδας με τις Βρυξέλλες.
Για την παρατεινόμενη εκκρεμότητα με το ναυάγιο του Sea Diamond στην Καλντέρα της Σαντορίνης ο επίτροπος προειδοποιεί ότι «υπάρχει ενδεχόμενο παράβασης της οδηγίας περί στερεών αποβλήτων»Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε χθες, έπειτα από σχετική εισήγηση του αρμόδιου επιτρόπου Σταύρου Δήμα, να προσφύγει στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο κατά της Ελλάδας και άλλων 8 κρατών-μελών για μη ενσωμάτωση στο εθνικό δίκαιο της οδηγίας περί ευθύνης για την πρόκληση ζημιών στο περιβάλλον («ο ρυπαίνων πληρώνει»). Παράλληλα, ο ίδιος ο Σταύρος Δήμας επισημαίνει σε γραπτή απάντηση προς τον ευρωβουλευτή Δ. Παπαδημούλη «τον κίνδυνο για το περιβάλλον» από την παρατεινόμενη εκκρεμότητα με το ναυάγιο του Sea Diamond στην Καλντέρα της Σαντορίνης και προειδοποιεί ότι «υπάρχει ενδεχόμενο παράβασης της οδηγίας περί στερεών αποβλήτων»...Η οδηγία για την περιβαλλοντική ευθύνη, που βασίζεται στην αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», αποσκοπεί στην πρόληψη και στην αποκατάσταση των περιβαλλοντικών ζημιών που προκαλούνται σε προστατευόμενα είδη χλωρίδας και πανίδας ή φυσικά ενδιαιτήματα, στα ύδατα και στο έδαφος.Η Επιτροπή διαπίστωσε ότι, παρά τις οχλήσεις της στην κυβέρνηση (αποστολή προειδοποιητικής επιστολής και αιτιολογημένης γνώμης), το ΥΠΕΧΩΔΕ δεν συμμορφώθηκε. Αποφάσισε, λοιπόν, να προσφύγει στο Ευρωδικαστήριο, επισημαίνοντας ότι σε περίπτωση που ληφθεί καταδικαστική απόφαση (θεωρείται σχεδόν σίγουρο) και η κυβέρνηση συνεχίσει να την αγνοεί, τότε θα ζητήσει την επιβολή χρηματικής ποινής.
Στο θέμα του ναυαγίου του Sea Diamond, που έκλεισε ένα χρόνο τον περασμένο Απρίλιο, ο Δ. Παπαδημούλης ρώτησε την Επιτροπή τι είδους μέτρα προτίθεται να λάβει για την προστασία του θαλάσσιου οικοσυστήματος της Καλντέρας, επισημαίνονας τη συνεχιζόμενη παρουσία των τοξικών ουσιών, πλέον των καυσίμων.Ο Σταύρος Δήμας αναφέρει στην απάντησή του ότι «ο μεγαλύτερος κίνδυνος φαίνεται να αποτελεί η πιθανή υποβάθμιση του περιβάλλοντος, σε περίπτωση που δεν απαντληθούν οι ουσίες που βρίσκονται μέσα στο πλοίο ή δεν ανελκυστεί το πλοίο». Σε αυτήν την περίπτωση, παρατηρεί ο επίτροπος, το πλοίο θα μπορούσε να θεωρηθεί απόβλητο και να υπάρχει ενδεχόμενο παράβασης της οδηγίας 2006/12/ΕΚ περί των στερεών αποβλήτων...Σύμφωνα με την εν λόγω οδηγία, διευκρινίζει ο Σ. Δήμας, «τα κράτη-μέλη οφείλουν να διασφαλίζουν ότι η διάθεση ή η αξιοποίηση των αποβλήτων πραγματοποιείται χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η υγεία του ανθρώπου ή το περιβάλλον. Τα κράτη-μέλη οφείλουν επίσης να λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για την απαγόρευση της εγκατάλειψης, της απόρριψης και της ανεξέλεγκτης διάθεσης των αποβλήτων». *
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 27/06/2008
http://www.enet.gr/online/online_hprint?q=sea+diamond&a=&id=42825968
Friday, June 27, 2008
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ 25/06/2008
«Ο ρυπαίνων τη θάλασσα πληρώνει»
Δικαστική απόφαση που αφορά την υποχρέωση της πλοιοκτήτριας εταιρείας του δεξαμενόπλοιου «Εrika» να πληρώσει για την απορρύπανση, μετά το ναυάγιο, δημιουργεί δεδικασμένο όσον αφορά την περίπτωση του «Sea Diamond».
Πρόκειται για την υπ’ αριθμ. C-188/07 απόφαση, επί του προδικαστικού ερωτήματος, κατόπιν προσφυγής του Δήμου Mesquer κατά των Total France SA και Total International Ltd με αφορμή τη ρύπανση που προκλήθηκε από τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου «Εrika» στις 12 Δεκεμβρίου του 1999. Συγκεκριμένα, ο Δήμος Mesquer άσκησε αγωγή κατά του Ομίλου Τοtal με αντικείμενο την απόδοση των δαπανών για τον καθαρισμό και απορρύπανση των παραλιών. Το Δικαστήριο, τελικώς, αποφάνθηκε ότι το μαζούτ που απορρίφθηκε στη θάλασσα από το ναυάγιο θα πρέπει να θεωρηθεί ως απόβλητο, «ο πλοιοκτήτης θεωρείται ενδεχομένως ως έχων παραγάγει τα εν λόγω απόβλητα και χαρακτηρίζεται ως κάτοχος» και συνεπώς θα πρέπει να χρεωθεί το κόστος απορρύπανσης.
Αυτό σημαίνει ότι και στην περίπτωση του «Sea Diamond» η πλοιοκτήτρια εταιρεία θα κληθεί να αναλάβει το κόστος της πλήρους απάντλησης των καυσίμων ή λιπαντικών από το «κουφάρι» του βυθισμένου κρουαζιερόπλοιου. Να σημειωθεί ότι υπέρ της συγκεκριμένης θέσης εμφανίζεται και το αρμόδιο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Μάλιστα φορείς της Σαντορίνης αλλά και το υπουργείο ζητούν και την ανέλκυση του βυθισμένου κρουαζιερόπλοιου. Hδη βρίσκεται σε εξέλιξη διαγωνισμός υποβολής προτάσεων ανέλκυσης στον οποίο συμμετέχουν οχτώ ελληνικές και ξένες εταιρείες εκ των οποίων ορισμένες με διεθνή εμπειρία.
Από την πλευρά της η πλοιοκτήτρια εταιρεία υποστηρίζει ότι στόχος της είναι να βρεθεί ο τρόπος απάντλησης όσων καυσίμων έχουν απομείνει ακόμη στο βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο, σημειώνοντας ότι μέχρι σήμερα έχουν δαπανηθεί αρκετά εκατομμύρια ευρώ για την απορρύπανση της θαλάσσιας περιοχής Καλντέρα Σαντορίνης.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_25/06/2008_275247
Δικαστική απόφαση που αφορά την υποχρέωση της πλοιοκτήτριας εταιρείας του δεξαμενόπλοιου «Εrika» να πληρώσει για την απορρύπανση, μετά το ναυάγιο, δημιουργεί δεδικασμένο όσον αφορά την περίπτωση του «Sea Diamond».
Πρόκειται για την υπ’ αριθμ. C-188/07 απόφαση, επί του προδικαστικού ερωτήματος, κατόπιν προσφυγής του Δήμου Mesquer κατά των Total France SA και Total International Ltd με αφορμή τη ρύπανση που προκλήθηκε από τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου «Εrika» στις 12 Δεκεμβρίου του 1999. Συγκεκριμένα, ο Δήμος Mesquer άσκησε αγωγή κατά του Ομίλου Τοtal με αντικείμενο την απόδοση των δαπανών για τον καθαρισμό και απορρύπανση των παραλιών. Το Δικαστήριο, τελικώς, αποφάνθηκε ότι το μαζούτ που απορρίφθηκε στη θάλασσα από το ναυάγιο θα πρέπει να θεωρηθεί ως απόβλητο, «ο πλοιοκτήτης θεωρείται ενδεχομένως ως έχων παραγάγει τα εν λόγω απόβλητα και χαρακτηρίζεται ως κάτοχος» και συνεπώς θα πρέπει να χρεωθεί το κόστος απορρύπανσης.
Αυτό σημαίνει ότι και στην περίπτωση του «Sea Diamond» η πλοιοκτήτρια εταιρεία θα κληθεί να αναλάβει το κόστος της πλήρους απάντλησης των καυσίμων ή λιπαντικών από το «κουφάρι» του βυθισμένου κρουαζιερόπλοιου. Να σημειωθεί ότι υπέρ της συγκεκριμένης θέσης εμφανίζεται και το αρμόδιο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Μάλιστα φορείς της Σαντορίνης αλλά και το υπουργείο ζητούν και την ανέλκυση του βυθισμένου κρουαζιερόπλοιου. Hδη βρίσκεται σε εξέλιξη διαγωνισμός υποβολής προτάσεων ανέλκυσης στον οποίο συμμετέχουν οχτώ ελληνικές και ξένες εταιρείες εκ των οποίων ορισμένες με διεθνή εμπειρία.
Από την πλευρά της η πλοιοκτήτρια εταιρεία υποστηρίζει ότι στόχος της είναι να βρεθεί ο τρόπος απάντλησης όσων καυσίμων έχουν απομείνει ακόμη στο βυθισμένο κρουαζιερόπλοιο, σημειώνοντας ότι μέχρι σήμερα έχουν δαπανηθεί αρκετά εκατομμύρια ευρώ για την απορρύπανση της θαλάσσιας περιοχής Καλντέρα Σαντορίνης.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_ell_2_25/06/2008_275247
ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΗΜΕΡΗΣΙΑ - 25.06.2008
Διαμαρτυρία για το ναυάγιο του Sea Diamond
Tην Kυριακή 29 Iουνίου η συντονιστική επιτροπή Θηραίων Πολιτών για την ανέλκυση του Sea Diamond αναρτά στην καλντέρα της Σαντορίνης πανό με σύνθημα «Tο ναυάγιο του Sea Diamond θα βγει! Tο απαιτούμε όλοι».
"Η" 25/6
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12333&subid=2&tag=9464&pubid=2347128
Tην Kυριακή 29 Iουνίου η συντονιστική επιτροπή Θηραίων Πολιτών για την ανέλκυση του Sea Diamond αναρτά στην καλντέρα της Σαντορίνης πανό με σύνθημα «Tο ναυάγιο του Sea Diamond θα βγει! Tο απαιτούμε όλοι».
"Η" 25/6
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12333&subid=2&tag=9464&pubid=2347128
Subscribe to:
Posts (Atom)
